Un utente ha chiesto al responsabile AI di Tesla corse in Cybercab durante la notte. Il 4 settembre 2026 Ashok Elluswamy ha risposto su X: "tra un mese circa. la prossima tecnologia da integrare nel piano v15 lo renderà possibile."
È la prima tempistica che qualcuno in Tesla abbia mai associato al servizio robotaxi 24 ore su 24. Ed è anche la risposta a un tweet: entrambe le metà di quella frase contano.
Che cosa fa davvero il servizio oggi
La rete Robotaxi a pagamento di Tesla opera dalle 6 alle 22, sette giorni su sette, ad Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando e Tampa. Le auto della Bay Area hanno ancora a bordo un safety driver, perché la California impone un chilometraggio supervisionato prima che un operatore possa anche solo richiedere i permessi per la guida senza conducente.
Gli orari sono la parte che si è mossa, e finora si sono mossi nella direzione sbagliata.
| Periodo | Finestra di servizio | Durata |
|---|---|---|
| Giugno 2025 (lancio ad Austin) | 6 - mezzanotte | 18 h |
| Da settembre 2025 | 6 - 2 | 20 h |
| Da agosto 2026 | 6 - 22 | 16 h |
TeslAnt ha raccontato quest'ultima modifica quando Tesla l'ha presentata come un ampliamento: la finestra è di quattro ore più corta di quella che ha sostituito. Passare da 16 ore a 24 non è quindi un piccolo incremento. È un'aggiunta di otto ore a una giornata che Tesla ha tagliato quindici giorni fa, e ognuna di quelle ore è al buio.
Il vincolo è v15, e non è finito
Elluswamy ha indicato la dipendenza: il prossimo pezzo dello stack v15. La flotta robotaxi di Tesla sta già girando con le prime build di v15, con circa il 40% dei sette filoni di miglioramento previsti già integrati. La modifica principale riguarda la dimensione del modello: v15 porta una rete da circa 10 miliardi di parametri contro il miliardo scarso di prima.
Tesla parla molto bene di questa build da un po'. Ad agosto ha detto a JPMorgan che v15 è un salto di qualità, cosa che TeslAnt ha osservato averla già sentita in passato. L'azienda ha anche rimandato un rollout commerciale più ampio finché non sarà integrata una porzione maggiore di v15, quindi lo stesso software condiziona sia gli orari sia le dimensioni della flotta.
La notte non è semplicemente altro giorno
L'oscurità è un problema di percezione più difficile, non più lungo: contrasto inferiore, abbagliamento dei fari, minore visibilità dei pedoni e un mix diverso di utenti della strada dopo mezzanotte. È anche il momento in cui il tasso di incidenti di un operatore è più esposto.
Waymo, per confronto, opera già 24 ore su 24 nelle sue città e lo fa da anni. Se Tesla arrivasse al servizio continuo colmerebbe uno dei divari di capacità più evidenti tra le due aziende, e Waymo non sta ferma: ha aperto al pubblico altre tre città il 1° settembre, una delle quali è di Tesla.
Che cosa non è successo
Tesla non ha annunciato nulla. Non c'è un comunicato stampa, né un avviso in-app, né un elenco dei mercati che partirebbero per primi, né una data oltre a quel "tra un mese circa" di un ingegnere che risponde a un commento. Musk ha inoltre indicato che ricavi significativi dai robotaxi sono una storia da 2027, non da 2026.
Gli orari si sono già ridotti in passato, su un servizio che Tesla all'epoca descriveva come in crescita. La promessa del 24 ore su 24 da parte di chi guida lo sviluppo del software è un indizio concreto sulle intenzioni. Non è un calendario.
Che cosa significa per l'Europa
Nulla di tutto questo è a portata di mano qui. Tesla è ancora in attesa del voto della commissione del 6 ottobre su FSD (Supervised), la versione con un conducente a bordo, e la Cybercab che ha originato la domanda è in servizio ad Austin e ben lontana dall'Europa.
Update: 2026-09-12
L'11 settembre 2026, Elluswamy ha spiegato a cosa serve davvero l'integrazione di v15. Rispondendo su X a un conducente che aveva raccontato un mancato incidente, ha scritto che il prossimo grande aggiornamento porterà «una previsione dei pericoli ancora più tempestiva, tempi di reazione ancora più rapidi e, nel complesso, una sicurezza e una capacità di evitare le collisioni nettamente migliori». Finora v15 aveva un numero di parametri e una tempistica, ma nessuna capacità dichiarata.
Una cosa che non porterà è una flotta più ampia. Not a Tesla App riferisce che v15 è esclusiva di AI4, quindi le auto con Hardware 3 non sono affatto in lista per riceverla: v14 Lite resta il capolinea di quel ramo finché Tesla non offrirà un percorso di aggiornamento hardware. Si prevede che le auto dei clienti riceveranno v15 a fine 2026 o inizio 2027, dopo la flotta robotaxi che la sta collaudando ora.