Tesla sta sviluppando FSD v14 Lite per le auto HW3 australiane. L'Europa non è stata menzionata.

Tesla ha comunicato ai proprietari in Australia e Nuova Zelanda di stare sviluppando attivamente una versione localizzata di FSD v14 Lite per le loro auto — la prima volta che l'azienda indica un mercato con guida a destra come obiettivo del ramo Hardware 3.

La conferma è arrivata con un'email di Tesla Motors Australia, condivisa su X da uno dei destinatari: "Stiamo attualmente distribuendo FSD (Supervised) v14 Lite agli utenti in Nord America e Corea del Sud, con uno sviluppo attivo in corso per Australia e Nuova Zelanda."

Cosa stabilisce davvero quella frase

È una coda, dichiarata da Tesla con parole sue. Prima il Nord America; poi la Corea del Sud, dove v14 Lite è arrivato con il firmware 2026.20.7.5 limitato alle auto prodotte negli Stati Uniti; terze Australia e Nuova Zelanda, a uno stadio più arretrato di entrambe.

Non è stata indicata alcuna data. La formulazione di Tesla rimanda a un lavoro di validazione più che a una build finita in attesa del pulsante di rilascio: gestione della strada con guida a destra, comportamento termico sul computer più vecchio e parametri di sicurezza interni.

Perché la parte HW3 conta più del mercato

Australia e Nuova Zelanda sono stati i primi mercati con guida a destra al mondo a ricevere FSD Supervised, nel settembre 2025. Quel lancio riguardava solo l'Hardware 4 ed è rimasto tale — quando FSD v14 ha iniziato ad arrivare sulle auto australiane a giugno 2026, il pubblico era ancora una volta interamente HW4, e all'epoca Tesla disse che i proprietari HW3 erano in attesa di una build più leggera. Questa è quella build. I proprietari HW3 in entrambi i Paesi non hanno mai avuto FSD per la guida in città.

v14 Lite è lo stack HW4 distillato per rientrare nella minore risoluzione delle telecamere e nel budget di calcolo di AI3. NotATeslaApp stima la larghezza di banda della memoria di HW3 attorno al 15% di quella di HW4, ed è proprio il vincolo per aggirare il quale l'intero ramo esiste. Ed è anche il tetto massimo. Tesla ha confermato durante la conference call sui risultati del primo trimestre 2026 che le auto HW3 non eseguiranno mai l'FSD non supervisionato, e non riceveranno nemmeno v15. Lite è il capolinea per quell'hardware, non una tappa del percorso.

Altrove il ramo si è rivelato esigente per il computer più vecchio, con unità Autopilot segnalate a temperature tali da andare in errore e mancate supervisioni da leggere prima di sottoscrivere l'abbonamento.

Cosa comporta per i proprietari europei

Le auto HW3 europee restano senza v14 Lite, e l'Europa non è stata nominata nell'email di Tesla.

Qui le approvazioni hanno seguito un percorso separato. L'RDW olandese ha autorizzato FSD Supervised ai sensi del Regolamento UN 171 nell'aprile 2026, e sulla scia di quella decisione sono seguite Lituania, Estonia, Danimarca e Belgio. Sono tutti mercati con guida a sinistra.

È questo il collegamento da tenere a mente. Regno Unito e Irlanda sono i mercati europei con guida a destra, e il lavoro di localizzazione che Tesla sta svolgendo ora per Australia e Nuova Zelanda — geometria delle telecamere speculare, segnaletica e arredo stradale speculari, logica degli incroci con tenuta della sinistra — è la stessa ingegneria di cui quelle auto avranno prima o poi bisogno. L'Australia è il luogo dove viene validata per prima.

Per un proprietario HW3 europeo il riassunto onesto non cambia: l'approvazione normativa e il porting di Lite sono due code distinte, e questa auto è in fondo a entrambe.