FSD v14.1 Lite è passata sopra un tronco a 32 mph. Un'altra auto non ha visto un albero caduto per tre volte.

Due proprietari Tesla hanno pubblicato il 21 agosto i video di auto con FSD v14.1 Lite che non reagiscono a grandi oggetti presenti sulla carreggiata. Nel primo, l'auto è passata dritta sopra un tronco a 32 mph. Nel secondo, il conducente racconta di aver ripercorso lo stesso tratto altre tre volte e che l'auto non ha visto l'albero caduto in nessuna occasione.

Entrambe le auto sono Hardware 3. Nessuno dei due episodi ha prodotto un rapporto di collisione e Tesla non ha commentato.

Cosa mostrano i due video

Il secondo è il più interessante, perché un errore riproducibile è una categoria di prova diversa da un caso isolato. Il commento dello stesso conducente non era ostile al software: FSD v14.1 Lite è "un grande passo avanti e migliorerà molto la sicurezza", ha scritto, prima di aggiungere che, affidandosi completamente al sistema, "l'auto lo avrebbe colpito con violenza".

Che cos'è davvero FSD Lite

FSD v14 Lite è una versione compressa dello stack v14 di Tesla, realizzata per adattarsi a Hardware 3 — 8GB di RAM e una frazione della banda passante di HW4. La distribuzione è iniziata a giugno 2026 e i mesi successivi sono stati complicati: i proprietari hanno segnalato computer HW3 che superavano i 90 °C e in alcuni casi raggiungevano i 96 °C, con spegnimenti termici che costringevano alla disattivazione, e v14.1 Lite è stata rilasciata anche per affrontare quel surriscaldamento.

Il rilevamento degli ostacoli statici è il caso difficile per eccellenza per un sistema basato solo sulla visione. Un tronco fermo di traverso su una corsia non produce alcun indizio di movimento e ha una firma verticale minima: è esattamente la geometria a cui un modello di percezione compresso ha più probabilità di dedicare meno parametri. Due video non fanno uno studio e nessuno dovrebbe leggerli come un tasso di errore. Ma sono proprio la modalità di errore che ci si aspetterebbe da un modello più piccolo.

Perché la cosa conta in Europa, anche se Lite qui non c'è

I proprietari europei di HW3 non possono ottenere questo software in alcun modo, ed è proprio questo il punto. Quando Tesla ha lanciato FSD (Supervised) nei Paesi Bassi ne ha escluso le auto HW3, il che ha dato origine all'azione collettiva olandese che oggi conta 7.907 proprietari verificati in 39 paesi e 15,5 milioni di euro di acquisti FSD dichiarati. Lite è plausibilmente la build che quei proprietari riceverebbero se il ricorso costringesse Tesla a muoversi — ha già lasciato il Nord America una volta, per la Corea del Sud.

Quindi la domanda "quanto bene vede le cose la build HW3" qui non è accademica. È una domanda su quanto varrebbe davvero il rimedio in quella controversia.

Manteniamo la giusta prospettiva

FSD (Supervised) è di Livello 2 in ogni mercato in cui opera. Il conducente è responsabile dell'auto e in entrambi i video la persona responsabile era sveglia e attenta — una è intervenuta, l'altra non ne ha avuto bisogno. Il contesto fornito da Electrek pesa più delle clip stesse: Tesla ha venduto circa quattro milioni di auto presentate come capaci di guida completamente autonoma a un prezzo che arriva a 15.000 dollari, e ha riconosciuto di non avere una strada chiara verso l'autonomia non supervisionata su HW3.

I video non cambiano questo quadro. Lo illustrano.