La Polonia è diventata il secondo Paese europeo, nell'arco di una settimana, a mostrarsi contrario a percorrere la via nazionale per il Full Self-Driving di Tesla. La corrispondenza riportata dalla testata polacca elektrowoz.pl il 28 settembre 2026 mostra che i colloqui ci sono stati, che non hanno portato a nulla e perché.

Cosa ha chiesto Tesla e quando

Il 14 aprile 2026, Tesla ha chiesto formalmente alla Polonia di riconoscere la temporanea approvazione ai sensi dell'Articolo 39 che la RDW olandese aveva concesso a FSD (Supervised). L'Articolo 39 è la procedura UE di omologazione per tecnologie non ancora coperte dalle norme esistenti; è lo stesso meccanismo utilizzato da Ford per BlueCruise. Un'approvazione rilasciata ai sensi di questa procedura è provvisoria e valida nello Stato membro che la emette, quindi Tesla sta lavorando Paese per Paese affinché venga riconosciuta altrove.

In Polonia la decisione spetterebbe al direttore del Transportowy Dozór Techniczny (TDT), l'ente di ispezione tecnica dei trasporti. Artur Marciniszyn, del dipartimento di omologazione dei veicoli del TDT, ha partecipato agli scambi. La posizione del TDT è procedurale e netta: il costruttore non ha presentato documenti che consentano di prendere una decisione.

Le obiezioni messe a verbale

Il ministero dei Trasporti ha consultato l'Istituto dei trasporti automobilistici (ITS), che ha affermato che FSD non è stato testato in condizioni polacche e ha sostenuto che sono necessari test locali perché le condizioni stradali differiscono da Paese a Paese. Incroci, rotatorie e gestione variabile del traffico polacchi sono stati indicati come gli elementi che un sistema dovrebbe dimostrare di saper gestire.

Nella corrispondenza sono emerse altre tre preoccupazioni: le modifiche ai veicoli sulle strade polacche, la possibilità che i conducenti costringano il sistema a superare i limiti di velocità e il fatto che FSD (Supervised) smetta di funzionare quando un'auto attraversa il confine uscendo da uno Stato che ha concesso l'approvazione.

L'obiezione sull'eccesso di velocità non è ipotetica. Un'organizzazione non-profit di Bruxelles ha rilevato che il sistema ha superato il limite nel 55% dei tratti da 30 km/h durante un test di 400 km, e la Svezia ha già invitato l'UE a respingere FSD supervisionato a meno che il comportamento non cambi.

Il dettaglio che rivela tutto

Il rappresentante di Tesla ha dichiarato che FSD (Supervised) "non è stato testato in Polonia per ragioni formali" e ha offerto di organizzare presentazioni del sistema a Berlin invece. Un costruttore che chiede a un'autorità di regolamentazione di riconoscere un'approvazione, proponendo al contempo che l'autorità osservi il sistema in funzione in un altro Paese, è la misura più chiara di quanto fosse avanzato il processo.

Un ulteriore limite merita di essere segnalato ai proprietari: solo le auto omologate dopo luglio 2023 sarebbero idonee per FSD (Supervised), quindi una decisione di riconoscimento non riguarderebbe l'intera flotta Tesla polacca neppure se arrivasse.

Cosa significa questo per la via nazionale in Europa

Lo schema è ormai noto. Il Dipartimento dei trasporti irlandese ha dichiarato che l'approvazione deve arrivare a livello UE pochi giorni fa, nonostante Tesla avesse indicato l'Irlanda come prossima. L'approvazione olandese da cui è iniziato tutto è stata a sua volta concessa dopo che Tesla ha fatto pressione sulla RDW affinché mantenesse riservata la propria valutazione di sicurezza.

Questo lascia il voto a livello dell'intero blocco come il vero ostacolo, e è stato rinviato all'ordine del giorno del TCMV di dicembre, nel migliore dei casi. La risposta della Polonia non è un rifiuto di FSD. È la constatazione che Tesla non ha ancora presentato nulla che la Polonia possa respingere.