Tesla ha comunicato ai propri follower il 26 settembre 2026 che l’Irlanda «prevede l’arrivo di questa tecnologia trasformativa sulle strade irlandesi a tempo debito». La posizione ufficiale pubblicata dal governo irlandese è che non può approvare autonomamente Full Self-Driving (Supervised): deve attendere Bruxelles. Bruxelles, a questa settimana, non è pronta.

Cosa ha detto Tesla

La dichiarazione è arrivata nello stesso post con cui Tesla ha celebrato il riconoscimento da parte della Cechia come settimo mercato europeo dell’autorizzazione olandese. L’Irlanda è stata indicata come la prossima, senza data, stato della domanda o autorità nominata. Tesla ha circa 15.000 auto sulle strade irlandesi, 2.729 delle quali immatricolate nel 2026 finora.

Cosa ha detto Dublino

Il Dipartimento dei Trasporti irlandese ha illustrato la propria posizione a RTÉ nel maggio 2026, ed è più restrittiva di quanto suggerisca la formula «a tempo debito»:

«Se la tecnologia sarà approvata a livello UE, sarà quindi possibile consentirla in Irlanda».

Il dipartimento ha confermato nella stessa dichiarazione che «Tesla sta attualmente interagendo con le autorità irlandesi, incluso l’organismo irlandese di approvazione, l’NSAI, riguardo al proprio sistema FSD», che i colloqui si svolgevano «sia a livello nazionale sia UE» e che «in questa fase non è possibile fornire tempistiche per alcuna approvazione UE».

È l’opposto del percorso seguito dagli altri sette Paesi. Paesi Bassi, Lituania, Estonia, Danimarca, Belgio, Slovenia e Cechia hanno ciascuno riconosciuto l’autorizzazione dell’RDW olandese a livello nazionale, senza attendere una decisione dell’intero blocco. L’Irlanda ha dichiarato che non lo farà.

Non siamo riusciti a trovare una posizione irlandese aggiornata pubblicata insieme alla dichiarazione di Tesla di settembre. La formulazione di maggio è la più recente agli atti.

L’Irlanda è pronta sul piano legale, ma non è la stessa cosa

Il divario non è nella legge irlandese. Le modifiche al Road Traffic and Roads Act 2023 sono entrate in vigore nel marzo 2026, legalizzando formalmente i sistemi di Livello 2 sulle strade pubbliche irlandesi: auto che sterzano e controllano la velocità insieme, mentre il conducente continua a supervisionare. È in fase di sviluppo una strategia nazionale per la guida autonoma con le autorità locali, la Road Safety Authority, Transport Infrastructure Ireland e la Garda Síochána.

L’Irlanda dispone quindi di un quadro giuridico per FSD (Supervised) e di un organismo di approvazione impegnato con Tesla. Ciò che manca è qualsiasi volontà di agire prima dell’UE.

Perché è importante ora

Perché il calendario UE è appena cambiato. Il Comitato tecnico per i veicoli a motore si riunisce il 6 ottobre e la bozza dell’ordine del giorno riserva alla richiesta olandese ai sensi dell’Articolo 39 una discussione di 25 minuti anziché un voto. Il comitato non si riunirà di nuovo fino a dicembre, spostando qualsiasi autorizzazione valida in tutta l’UE al 2027.

Unendo le due posizioni, «a tempo debito» assume un significato preciso: i proprietari irlandesi attendono una riunione di dicembre che non è stata convocata, dopo la quale dovrà ancora seguire l’attuazione nazionale. Non settimane.

Gli ostacoli non sono cambiati. Germania, Italia e Spagna non hanno riconosciuto l’approvazione olandese e la Francia l’ha rifiutata; inoltre, una maggioranza qualificata richiede 15 Stati membri e il 65% della popolazione. L’obiezione della Svezia alla deroga sul limite di velocità è diventata inoltre più difficile da liquidare questo mese, quando un test di sicurezza stradale a Bruxelles ha registrato FSD oltre il limite nel 55% dei tratti a 30 km/h percorsi.

Cosa cambia per i proprietari irlandesi

Nulla oggi. FSD (Supervised) non è disponibile in Irlanda, non esiste una tempistica per la domanda e il Paese che dovrebbe approvarlo ha dichiarato di seguire Bruxelles anziché guidare il processo. Il dato di supporto di Tesla — una presunta riduzione del 40% delle collisioni in Australia e Nuova Zelanda nel primo anno completo di FSD — è dell’azienda stessa e non è stato sottoposto ad audit da un’autorità di regolamentazione europea.