Citroën mostrerà la 2CV elettrica il 12 ottobre

La 2CV elettrica di Citroën ha finalmente una data. La seconda generazione dell'icona francese sarà mostrata il 12 ottobre 2026 al Salone dell'Auto di Parigi, dopo che gli organizzatori dell'evento hanno pubblicato un'immagine del programma con l'indicazione del giorno, come riportato da Forocoches Eléctricos.

Citroën aveva già detto che l'auto sarebbe stata al salone parigino. La novità è la collocazione precisa, ora fissata sul calendario degli stessi organizzatori e non più solo anticipata dal marchio.

Che cosa ha promesso Citroën

La distanza tra presentazione e vendita è il numero da tenere a mente. Due anni separano l'esposizione di ottobre da un'auto che chiunque possa comprare, ed è proprio così che si spiega l'attesa di un prototipo e non di un modello di serie.

Perché anche un concept dice qualcosa

Le mosse recenti di Citroën fanno pensare che l'auto esposta sarà un'anticipazione molto fedele della forma definitiva. Il marchio ha confermato che la 2CV recupererà diversi tratti distintivi dell'originale, e la ë-C3 ha già dimostrato che Citroën è disposta a mettere in produzione un design molto vicino a quello mostrato.

Sulla scheda tecnica, però, i concept si allontanano dai modelli di serie. Citroën non ha pubblicato la capacità della batteria, l'autonomia, la potenza di ricarica o la potenza del motore. Su un'auto che punta a stare sotto i €15,000 non sono dettagli marginali: sono l'intera proposta, e sono i numeri che più probabilmente cambieranno tra ottobre 2026 e il 2028.

Il prezzo è l'affermazione più interessante

Meno di €15,000 prima degli incentivi collocherebbe la 2CV sotto qualsiasi auto elettrica di larga diffusione oggi in vendita in Europa. Per confronto, le novità più economiche degli ultimi mesi si collocano nettamente più in alto: la Geely E2 è arrivata in Germania a €19,990 e la ID. Polo di Volkswagen parte da €24,995.

Centrare quella cifra è più un problema industriale che di design. La produzione è prevista nello stabilimento Stellantis di Pomigliano d'Arco, in Italia, che condivide la base industriale del gruppo per le piccole elettriche: la stessa logica che permette a Stellantis di distribuire i costi di piattaforma e batteria su più marchi.

Il rischio è altrettanto evidente. Un obiettivo di prezzo annunciato due anni prima del lancio è il dato più esposto ai prezzi delle celle, ai dazi e alle regole europee sul contenuto locale da qui al 2028. Citroën fa una promessa sull'economia del 2028 usando ipotesi del 2026.

Che cosa aspettarsi quel giorno

Una presentazione di design, la conferma del nome e probabilmente una dichiarazione d'intenti sull'accessibilità. Considera provvisorio qualsiasi dato di autonomia o di ricarica citato accanto a un prototipo, e non leggere l'auto di ottobre come quella che arriverà in concessionaria: quella versione è lontana due anni e un avvio industriale.