Geely ha aperto l'8 agosto 2026 le prenotazioni tedesche non vincolanti della E2, una piccola utilitaria elettrica che parte da €19,990. È il secondo modello full electric del marchio per la Germania dopo la EX5 e sposta la gamma tedesca di Geely un segmento più in basso — la E2 è lunga 4,135 mm, all'incirca l'ingombro di una Volkswagen Polo. Le prime consegne sono previste per fine settembre.

Che cosa si porta a casa

Allestimento Prezzo Batteria Autonomia WLTP Motore Picco DC
Pro €19,990 35.35 kWh LFP 252 km 60 kW / 150 Nm 60 kW
Max €23,990 47.14 kWh 345 km 85 kW / 150 Nm 80 kW
Ultra €26,990 47.14 kWh 345 km 85 kW / 150 Nm 80 kW

Il leasing parte da €99 al mese. Ogni versione copre il tratto dal 30 all'80 % su una colonnina DC in 19 minuti; in AC, una ricarica dal 10 al 100 % richiede 5.3 ore sulla Pro e 7.1 ore sulla Ultra. La carrozzeria misura 4,135 × 1,805 × 1,580 mm su un passo di 2,645 mm, con un diametro di sterzata di 9.9 metri.

La lettura onesta della versione d'ingresso è che 252 km sono un dato WLTP e che un pacco da 35 kWh non li restituirà a dicembre. La Pro è una seconda auto, un mezzo per il pendolarismo o un'auto da città per chi ricarica a casa. La Max da €23,990 è la versione di cui avrà davvero bisogno la maggior parte di chi vuole una sola auto.

Il credito di ricarica è uno sconto con condizioni

Durante la fase di prenotazione Geely include un buono ricarica EnBW del valore di €621 e ha mostrato i propri conti: 10,000 km all'anno a 15.9 kWh/100 km fanno circa 1,590 kWh, che a 39 centesimi al kWh arrivano a €621. È una descrizione corretta di un anno di ricarica pubblica ai prezzi della ricarica pubblica.

Vale la pena chiarire a chi giova. Chi ha una wallbox paga una frazione di quei 39 centesimi e non trasformerà mai il buono in €621 di valore che avrebbe comunque speso. Chi non può ricaricare a casa — cioè l'acquirente che con più probabilità guarda a un'auto da €19,990 in città — lo consumerà per intero. L'incentivo punta esattamente al secondo gruppo, e per loro sono soldi veri.

Dove si colloca sul mercato europeo

La E2 arriva nella stretta fascia delle elettriche sotto i €25,000 che l'Europa aspetta da anni. La ID. Polo di Volkswagen è ordinabile da €24,995 con una batteria da 37 kWh, il che rende il prezzo d'ingresso della Geely inferiore di circa €5,000 a parità di pacco — e la sua versione da 47 kWh più economica della Polo base pur portando più energia a bordo.

È esattamente lo schema di cui i costruttori europei avvertono da tempo, e sta arrivando più in fretta nella parte bassa del mercato che in quella alta, dove la Xpeng L03 scende sotto la Model Y a partire da €34,990. Le piccole elettriche economiche sono il segmento che i marchi europei hanno abbandonato per primo e in cui fanno più fatica a rientrare.

Quello che alla E2 manca ancora è uno storico. Geely è nuova nella rete di vendita tedesca, e un'auto da €19,990 vive o muore sull'assistenza, sulla disponibilità dei ricambi e sui valori residui — e nulla di tutto questo si giudica da un listino.