Volkswagen ha aggiunto la batteria più piccola che aveva sempre annunciato, e fa esattamente quello che una batteria più piccola deve fare: porta la ID. Polo sotto i €25,000. L'auto è ordinabile da subito con un pacco da 37kWh, accanto alla versione da 52kWh già in vendita.

I numeri

37 kWh Trend 37 kWh Life e Style
Prezzo da €24,995 €29,195
Potenza del motore 85 kW (116 PS) 85 kW, oppure 99 kW (135 PS) nella Style

Il pacco è un'unità al litio-ferro-fosfato con 37kWh di capacità netta, dichiarata fino a 334km WLTP. La ricarica DC arriva al massimo a 90kW e Volkswagen indica circa 23 minuti dal 10 all'80 per cento.

Entrambe le taglie di batteria sono ordinabili da subito. Le consegne delle vetture da 37kWh seguiranno di qualche settimana il lancio commerciale della versione da 52kWh. Una GTI da 166kW è attesa nell'autunno 2026.

Cosa si ottiene davvero con €24,995

Il prezzo del titolo è quello dell'allestimento Trend, la porta d'ingresso alla gamma. Passare a Life o Style alza la soglia a €29,195, ed è nella Style che compare il motore da 99kW. In altre parole, la cifra di €24,995 e la motorizzazione più potente non si trovano nella stessa auto.

La chimica LFP è la scelta più interessante. Costa meno e tollera la ricarica abituale al 100 per cento meglio delle chimiche a base di nichel del pacco più grande, il che si adatta all'uso a cui questa versione è destinata: un'auto ricaricata a casa, guidata nel raggio breve e chiamata solo di tanto in tanto a percorrere un tratto di autostrada.

Quanto arrivano davvero 334 km

I valori WLTP premiano la guida urbana e periurbana e sovrastimano l'autonomia in autostrada. Un pacco da 37kWh è una proposta per il pendolarismo e per la seconda auto, e Volkswagen non finge il contrario: è proprio per questo che esiste la versione da 52kWh.

Sono i dati di ricarica quelli da soppesare. Con un picco di 90kW, una sosta di 23 minuti copre circa il 70 per cento del pacco: utile, ma un margine davvero piccolo da aggiungere in un viaggio lungo. Se percorrete regolarmente più di duecento chilometri tutti d'un fiato, la raccomandazione onesta è la batteria più grande.

Come si colloca sul mercato europeo

Sotto i €25,000 c'è ora una fascia di prezzo contesa e non più vuota. La E2 di Geely è arrivata in Germania a €19,990, e i marchi cinesi fissano il pavimento del segmento da due anni. La risposta di Volkswagen non è pareggiare quella cifra, ma avvicinarsi a tiro con un'auto costruita e marchiata in Europa, con il nome che gli acquirenti europei conoscono meglio.

Se ciò valga circa €5,000 è la domanda davanti alla quale si trova ora ogni acquirente del segmento. Ciò che non è in discussione è che il mercato tedesco ha i volumi per rispondere: i BEV hanno raccolto il 29.3 per cento delle immatricolazioni a luglio 2026, ed è nel segmento delle compatte che quella quota si conquista.