Due terzi degli utenti tedeschi di Carwow affermano che la loro prossima auto sarà elettrica. Quattro su dieci cambieranno marchio anziché aspettare.

Carwow ha pubblicato il 28 settembre 2026 un sondaggio tra gli acquirenti tedeschi di auto che, a prima vista, sembra ogni altro sondaggio sul sentiment nei confronti dei veicoli elettrici: il carburante è caro, quindi le persone stanno pensando alle auto elettriche. I dati interessanti arrivano più avanti e riguardano l'attesa piuttosto che il desiderio.

Cosa hanno detto gli intervistati sui prezzi del carburante

Alla domanda su quale sarebbe stata la loro prossima auto, il 66.4% ha indicato un veicolo elettrico puro a batteria, il 15.2% un ibrido e il 7.8% benzina o diesel, mentre il 10.5% era indeciso. In una finestra di due settimane, le configurazioni create sul sito di Carwow sono state per il 79% elettriche, per il 10% ibride, per il 9% a benzina e per il 2% diesel.

Quei numeri vanno letti tenendo conto della loro fonte. Carwow è un portale di confronto per l'acquisto di auto, quindi sia il campione sia il traffico del configuratore sono composti da persone già alla ricerca di un'auto, e sempre più spesso di veicoli elettrici. Non si tratta di un campione rappresentativo degli automobilisti tedeschi e il dato del 79% del configuratore misura i visitatori della piattaforma, non il mercato — la quota tedesca di nuove immatricolazioni elettriche a batteria è nettamente inferiore.

Non è neppure il primo sondaggio dell'anno di Carwow su questo tema. L'azienda ne ha condotto uno a marzo e un altro alla fine di luglio, quest'ultimo con 1.000 utenti. Considerati come una serie, è la quota del suo configuratore il numero da seguire: 41–43% elettrico all'inizio del 2026, 70–74% alla fine di luglio, 79% ora. Una singola rilevazione da un sito di acquisti dimostra poco; che il funnel dello stesso sito triplichi la propria quota elettrica in nove mesi è più difficile da liquidare.

Il confronto con la ricerca indipendente va nella direzione opposta. Tre settimane fa TeslAnt ha trattato il lavoro YouGov di una lobby dei fornitori che colloca all'8% l'intenzione di acquistare un BEV in Europa, a fronte di immatricolazioni allora al 20.7%. Il 66.4% di Carwow e l'8% di CLEPA non misurano la stessa popolazione. Averli entrambi ricorda che i sondaggi sulle intenzioni in questo mercato valgono molto poco in termini assoluti e qualcosa in termini di direzione.

Il dato sui tempi di consegna è quello che conta davvero

Il sessanta per cento degli intervistati ha dichiarato che per loro un tempo di consegna breve è importante. Carwow ha poi chiesto cosa farebbero di fronte a un'attesa di sette mesi o più:

Leggete attentamente la riga superiore. Non si tratta del 40% che abbandona le auto elettriche — è il 40% che rinuncia a una particolare auto elettrica e ne acquista un'altra che può essere consegnata. La fedeltà al marchio perde contro la disponibilità, e perde all'interno del segmento dei veicoli elettrici anziché al di fuori di esso.

Perché questo conta per Tesla nel più grande mercato europeo dei veicoli elettrici

Perché la disponibilità è uno dei pochi vantaggi strutturali che Tesla conserva nel suo maggiore mercato europeo, e questo sondaggio ne quantifica il valore.

Tesla vende dal proprio inventario e da Grünheide, con consegne in Germania regolarmente indicate in settimane. Diversi produttori tedeschi di grandi volumi indicano per gli ordini configurati tempi di attesa misurati in mesi. Se due quinti degli acquirenti cambieranno marchio anziché aspettare oltre sette mesi, un breve tempo di consegna indicato si traduce direttamente in ordini che in origine Tesla non avrebbe dovuto conquistare.

La stessa logica opera in senso opposto sul prezzo. Nulla in questo sondaggio afferma che gli acquirenti pagheranno di più per la rapidità; afferma che passeranno a un'altra auto elettrica che arriva prima. Ciò sottopone il vantaggio alla pressione di chiunque abbia veicoli disponibili sul territorio — vale a dire gran parte del mercato, ora che le scorte europee di veicoli elettrici sono aumentate.

Nel frattempo, i prezzi del carburante sono un vento favorevole che nessuno nel settore controlla. Sono anche il motivo per trattare il 57.8% con una certa cautela: un sentiment che si muove con il prezzo alla pompa torna indietro quando torna indietro il prezzo alla pompa, e il lavoro di sondaggio BDEW sul comportamento di ricarica in Germania ricorda che ciò che gli automobilisti dicono sui costi di utilizzo e ciò che fanno realmente presso una stazione di ricarica sono set di dati diversi.