A pochi giorni dalla fine del blocco, Tesla attiva 264 stalli Supercharger in Svezia

Tesla sta mettendo in servizio 264 nuovi stalli Supercharger in 20 località della Svezia, la prima grande ondata di capacità di ricarica svedese che l'azienda è riuscita ad alimentare in quasi tre anni. Arriva dopo la fine dell'azione sindacale che aveva bloccato i nuovi allacciamenti alla rete per i caricatori Tesla — la vertenza che TeslAnt ha seguito quando IF Metall ha posto fine ai suoi 1.021 giorni di sciopero.

La scala dell'intervento è significativa per un singolo mercato. La Svezia passa da circa 1.350 punti di ricarica a più di 1.600 distribuiti su oltre 100 siti, un balzo di circa il 20% in un colpo solo.

Dove finiranno gli stalli

La geografia non è casuale. Kläppen/Sälen e Åre sono destinazioni della stagione sciistica, dove la domanda di ricarica si impenna per pochi mesi; Kiruna, Överkalix e Ytterhogdal sono siti dell'estremo nord che colmano vuoti su itinerari dove un caricatore mancante non ti rallenta, ti ferma. Ljungby e Laxå si trovano sui principali corridoi nord-sud. È una rete che viene riempita nei suoi punti sottili, anziché infittita dove era già solida.

Arlandastad è la voce con una storia alle spalle. È il sito in cui Tesla ha costruito un Supercharger alimentato interamente da batterie Megapack installate sul posto anziché da un allacciamento alla rete — l'espediente che ha permesso all'azienda di aggiungere capacità mentre gli elettricisti rifiutavano di collegare i suoi caricatori. Ora riceve 20 stalli in condizioni normali.

Che cosa ha comportato davvero il blocco

Lo sciopero in sé coinvolgeva un numero relativamente ridotto di lavoratori, ma le azioni di solidarietà sono state ampie: i portuali si sono rifiutati di scaricare le Tesla nei porti svedesi, i sindacati di Danimarca, Norvegia e Finlandia si sono uniti al blocco portuale e gli elettricisti non hanno eseguito gli allacciamenti alla rete per i Supercharger. È quest'ultimo tassello che ha congelato l'espansione della ricarica, ed è la ragione per cui 264 stalli arrivano tutti insieme invece di essere distribuiti su tre anni.

Tesla non ha mai firmato un contratto collettivo svedese. Ha liquidato gli scioperanti rimasti — circa 80 lavoratori — e IF Metall ha sospeso ogni azione sindacale dal 19 agosto 2026.

Perché è importante per tutta l'Europa

Per i proprietari svedesi l'effetto è diretto: più stalli sugli itinerari dove la rete era più debole, in un mercato in cui la Model Y resta l'elettrica usata più venduta anche se le vendite di Tesla nuove sono calate.

Per tutti gli altri, due elementi spiccano. Tesla ha confermato che tutte le stazioni svedesi, nuove ed esistenti, sono aperte a tutti i marchi di auto elettriche, proseguendo lo schema già visto in mercati come la Polonia — quindi si tratta di 264 stalli di capacità per ogni automobilista elettrico in Europa che ricarica in Svezia, non solo per le Tesla. E arriva in un momento in cui la reputazione della rete è sotto pressione sul prezzo più che sulla copertura, dopo che Tesla è scivolata al quarto posto nello studio J.D. Power 2026 sulla ricarica. Aggiungere un quinto di una rete nazionale in una sola mossa è il tipo di risposta che nessun altro operatore di ricarica in Europa è oggi in grado di dare.