Tesla ha lanciato la Model Y Performance rinnovata in Cina l'11 settembre 2026, annunciandola su Weibo a 369.000 yuan (circa 54.450 dollari). È la quinta variante della Model Y in vendita in Cina e la più costosa, e arriva dopo tre mesi consecutivi di calo delle vendite della Model Y nel Paese.
Dove si colloca nella gamma cinese
| Variante | Prezzo (yuan) | 0-100 km/h | Autonomia CLTC |
|---|---|---|---|
| RWD | 263.500 | 5,9 s | 593 km |
| Long Range RWD | 288.500 | 5,6 s | 821 km |
| Long Range AWD | 313.500 | 4,3 s | 750 km |
| Model Y L (6 posti) | 339.000 | 4,5 s | 751 km |
| Performance | 369.000 | 3,5 s | 659 km |
La Performance costa 30.000 yuan in più della Model Y L a sei posti e le cede 92 km di autonomia CLTC. Sotto la carrozzeria ci sono un pacco batteria LG Energy Solution da 78,4 kWh, un motore anteriore da 176 kW e uno posteriore da 291 kW, una velocità massima di 250 km/h e un abitacolo a cinque posti. La ricarica raggiunge un picco di 250 kW, che Tesla dichiara equivalere a 250 km di autonomia in 15 minuti. Le vetture sono prodotte a Giga Shanghai e Tesla indica consegne in due a sei settimane.
Il numero a cui il lancio risponde
La Cina è stata il primo mercato a ricevere la Model Y Juniper rinnovata e l'ultimo a ottenerne la versione Performance, e il ritardo ha coinciso con un arretramento. Nell'agosto 2026 Tesla ha consegnato 29.260 Model Y in Cina, in calo del 25,76% su base annua e per il terzo mese consecutivo. Nei primi otto mesi la Model Y perde il 6,10% a 226.931 unità, mentre le consegne totali di Tesla in Cina sono scese del 12,44% a 316.251 — il quadro che TeslAnt ha raccontato in il peggior agosto cinese di Tesla dal 2022.
Una versione di punta non risolve di norma un problema di volumi. Ciò che fa è restituire alla gamma una fascia alta, in un mercato in cui la concorrenza ce l'ha.
Dove è forte e dove non lo è
A 369.000 yuan la Model Y Performance si colloca sotto la YU7 GT di Xiaomi, che è il confronto che gli acquirenti cinesi faranno per primo, e 3,5 secondi sullo 0-100 km/h sono competitivi con qualsiasi rivale del segmento.
La ricarica è la voce più debole. Il picco di 250 kW di Tesla è ordinario in un mercato in cui diversi modelli locali recuperano 500 km di autonomia in circa dieci minuti, e in cui l'architettura di ricarica flash di BYD è ancora più rapida. TeslAnt ha documentato più volte questo divario — la Qin Max di BYD dichiara il 10-70% in cinque minuti, a circa metà del prezzo di una Model 3.
Cosa se ne porta a casa un lettore europeo
La Model Y Performance è già in vendita in Europa, quindi non è un prodotto che state aspettando. Due elementi però si trasferiscono.
Il primo è il pacco batteria. Una fornitura di celle da 78,4 kWh firmata LG per la Performance cinese è una scelta diversa dalle celle 4680 di produzione interna che hanno silenziosamente ridotto l'autonomia WLTP della Model Y Premium LR RWD europea da 661 a 609 km — un promemoria del fatto che "Model Y Performance" non è una sola specifica in tutto il mondo.
Il secondo è la logica di prezzo. Tesla adesso posiziona la Model Y contro una rivale di fascia alta invece di fissare i prezzi per riempire la fabbrica, e Shanghai è lo stabilimento che rifornisce anche diversi mercati europei.