Tesla ha dato alla Model Y L 34 kW in più e 25 km in più di autonomia. La batteria non è cambiata.

Un deposito presso le autorità cinesi mostra Tesla dotare la Model Y L a sei posti di un motore anteriore più potente e dichiarare per essa 25 km di autonomia in più. L'auto non riceve una batteria più grande, non diventa più pesante e non diventa più costosa.

Cosa cambia nel deposito

Il motore anteriore passa da 142 kW a 176 kW — la più recente unità TL2 di Tesla, già utilizzata sulla Model Y Performance in Cina. Sono 34 kW in più sull'asse anteriore di un'auto il cui motore posteriore resta invariato.

Un motore più potente che consuma anche meno energia è l'aspetto su cui vale la pena soffermarsi. Tesla non ha aggiunto celle: la batteria è la stessa, il peso è identico al chilogrammo e l'autonomia deriva dal fatto che l'unità motrice è più efficiente di quella che sostituisce. Il consumo cala di 0,4 kWh ogni 100 km, ed è da qui che arrivano i 25 km aggiuntivi.

L'effetto si sta manifestando anche fuori dalla Cina. In Malesia il tempo 0-100 km/h della Model Y L è sceso questa settimana a 4,5 secondi, con il prezzo invariato di RM263.000: si tratta dello stesso cambiamento hardware che arriva in un mercato che pubblica l'accelerazione anziché l'autonomia.

Perché è importante prima che l'Europa riceva l'auto

L'Europa non può acquistare una Model Y L. Ciò che l'Europa ha è una serie di segnali che indicano che potrà farlo: il badge è comparso nel codice del configuratore per Germania, Francia, Italia e Spagna ad agosto, e un'auto è stata avvistata durante i test al Nürburgring a luglio.

Quindi la specifica che viene migliorata ora è quella con cui la Model Y L verrebbe lanciata in Europa, non un aggiornamento che i proprietari europei dovrebbero attendere. La Model Y L è stata criticata perché è quella pesante della gamma; risponde diventando quella efficiente. Edmunds ha già registrato per essa 358 miles in un test standardizzato, il valore più alto di qualsiasi Model Y abbia misurato, e un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,216 — inferiore a quello dell'auto standard.

Un valore CLTC di 776 km non si converte in WLTP e nessuno dovrebbe ricavarne un'autonomia europea. Il CLTC è il più generoso tra i principali cicli. Il confronto utile è tra Model Y L e Model Y L: la stessa auto, misurata nello stesso modo, 25 km più lontano di prima.

Cosa non è incluso nel deposito

Tesla non ha detto quando le auto con la nuova specifica inizieranno a uscire dalla linea di produzione, e il deposito non riporta una data di entrata in vigore. Inoltre non affronta la questione che i proprietari cinesi stanno sollevando su questa auto — le segnalazioni di abbassamento del posteriore sul passo allungato, a cui Tesla sta rispondendo con sostituzioni delle molle in garanzia e con una serie di dimensioni pubblicate rivista discretamente.

Una modifica al motore anteriore non fa nulla per le molle posteriori. Sono interventi distinti sulla stessa auto, e soltanto uno dei due è supportato da un deposito.

Per chiunque in Europa stia seguendo la Model Y L, l'interpretazione pratica è circoscritta ma concreta: quando arriverà, arriverà con il motore anteriore migliore e il numero nel configuratore sarà leggermente più alto di quello che un configuratore europeo avrebbe mostrato ad agosto.