Il viaggio

Tre proprietari Tesla — David Moss, Devin Olsen e Spencer — hanno completato un viaggio attraverso il Canada da costa a costa con Tesla FSD (Supervised) versione 14.3.3 tra il 25 e il 29 maggio 2026. Il percorso è partito dall'Horseshoe Bay Terminal di West Vancouver, in Columbia Britannica, e si è concluso al Tesla Showroom di Halifax, in Nuova Scozia, coprendo 3.760 miglia (6.051 chilometri) in 4 giorni e 21 ore.

Un tracker pubblico gestito dal team ha registrato zero disinserimenti per l'intero viaggio — comprese le soste ai Supercharger, dove l'FSD ha guidato l'auto attraverso il parcheggio fino a una piazzola di ricarica senza intervento del conducente.

Il posto di guida è stato sempre occupato, con uno dei tre a supervisionare mentre gli altri due viaggiavano come passeggeri; tutti e tre erano collegati a Starlink per la condivisione dello stato in tempo reale. In quanto sistema SAE Level 2, l'FSD (Supervised) richiede ancora che il conducente resti attento e in grado di subentrare — ma in questo viaggio il conducente non ne ha avuto bisogno.

Perché è più di «un lungo viaggio in auto»

Lunghe dimostrazioni di guida autonoma sono già avvenute in passato — la Trans-Canada Supercharger route è stata percorsa manualmente con una Tesla già nel 2019, e singole province hanno visto nel corso del 2025 tratte FSD da diverse centinaia di miglia. Ciò che rende diverso questo viaggio è la combinazione di variabili che ha superato senza intervento:

  • Passi delle Montagne Rocciose in Columbia Britannica e Alberta, con tornanti e pendenze ripide
  • Venti laterali della prateria attraverso Saskatchewan e Manitoba
  • Lo Scudo Canadese a nord del Lago Superiore — strette tratte a due corsie con segnaletica orizzontale carente
  • Zone di lavori attivi segnalate con coni stradali anziché con segnaletica permanente
  • Maltempo comprese pioggia e visibilità ridotta
  • Fauna selvatica in carreggiata — è stato registrato almeno un evento di evitamento di un alce
  • Navigazione nell'area Supercharger senza assistenza del conducente a velocità di parcheggio

Precedenti viaggi dimostrativi FSD attraverso gli Stati Uniti hanno coperto chilometraggi simili, ma il tracciato canadese concentra più chilometri di strade rurali e di maltempo per chilometro rispetto al tipico tragitto est-ovest sulle interstate statunitensi.

La reazione di Tesla

Ashok Elluswamy, che dirige l'organizzazione software di Autopilot e FSD, si è congratulato pubblicamente con il team. Max de Zegher, Senior Director of Charging di Tesla, lo ha definito una pietra miliare: «Trans-Canada Supercharger route inaugurata nel 2019 e ora percorsa da costa a costa in modo autonomo con FSD.»

Nessuno dei due commenti è stato un annuncio ufficiale di Tesla, e Tesla non ha utilizzato il viaggio per formulare alcuna rivendicazione regolatoria. L'FSD resta un sistema Level 2 in Canada e ovunque al di fuori del Texas — l'autocertificazione Level 4 del Cybercab in Texas è una categoria distinta, specifica per quel veicolo, che non si estende all'FSD delle vetture per passeggeri.

Cosa significa per i progressi dell'FSD

Il viaggio canadese è coerente con quanto i dati assicurativi suggeriscono da tutto l'anno: il ramo FSD v14.x ha sensibilmente ridotto il divario tra dimostrazioni supervisionate e affidabilità autonoma sulle tratte a lunga percorrenza. Se questo si traduca a breve in uno spostamento dei tempi di approvazione regolatoria in Europa — si veda la nostra copertura sull'approvazione in Estonia — dipende da come le singole autorità nazionali pesino i dati delle dimostrazioni rispetto ai propri protocolli di prova.