Tesla ha cambiato le calotte degli specchietti del Cybertruck da una finitura verniciata a plastica testurizzata in tinta con le modanature dei passaruota. Wes Morrill, ingegnere capo del Cybertruck, ha reso pubblica la modifica, e Drive Tesla Canada riferisce che sta arrivando sui veicoli nelle ultime settimane.
La calotta verniciata era il componente sbagliato per quel compito
Il problema a cui la modifica risponde è specifico. Una calotta verniciata si trova nel punto più largo di un veicolo i cui proprietari lo guidano in luoghi ricchi di vegetazione, e la vernice si segna dove i rami la toccano. Il resto della carrozzeria è acciaio inossidabile, che non ne risente, per cui le calotte degli specchietti erano il componente meno adatto a sopportare l'uso a cui il pick-up invita: una discrepanza tra una finitura e il compito che stava svolgendo.
La plastica testurizzata non mostra gli stessi segni di contatto. È inoltre in tinta con le modanature dei passaruota, così la calotta ora appare parte della stessa famiglia di superfici anziché un'eccezione verniciata.
Più economico e migliore è la parte insolita
"A volte si possono eliminare costi E rendere il prodotto migliore", ha detto Morrill a proposito della modifica. Vale la pena prendere sul serio questa formulazione, invece di leggerla come marketing. La maggior parte delle modifiche in corso di produzione su un veicolo mette una cosa contro l'altra: un componente più economico è di solito un componente peggiore, e un componente più durevole di solito costa di più. La verniciatura è un processo — una cabina, un'essiccazione, rilavorazioni quando il pezzo non supera il controllo — ed eliminarla toglie di mezzo insieme sia la spesa sia la modalità di guasto.
Tesla non ha pubblicato codici ricambio, un numero di telaio di riferimento né una cifra sul risparmio, e non esiste alcun programma di retrofit per i pick-up già costruiti con le calotte verniciate.
| Prima | Calotte degli specchietti verniciate |
| Ora | Plastica testurizzata, in tinta con le modanature dei passaruota |
| Motivo | Resistenza ai graffi della vegetazione; costi inferiori |
| Fonte | Wes Morrill, ingegnere capo del Cybertruck |
| Diffusione | In arrivo sui veicoli nelle ultime settimane |
| Retrofit | Nessuno annunciato |
Uno schema, non un episodio isolato
È la quarta revisione di un componente del Cybertruck a emergere questo mese. Tesla ha riprogettato la telecamera del ripetitore laterale, è passata al polipropilene per lo scudo aerodinamico e ha rielaborato la guida del portellone e il riduttore del cassone. Ciascuna è piccola presa singolarmente. Insieme descrivono un veicolo ancora in fase di ingegnerizzazione a distanza di molto tempo dal lancio, con i componenti che cedono sul campo sostituiti da componenti che non lo fanno.
Cosa significa in Europa
Nulla di diretto, e vale la pena dirlo chiaramente. Il Cybertruck non è omologato per la vendita nell'Unione Europea, e nessun acquirente europeo riceverà da Tesla nessuna delle due versioni di questo componente.
La rilevanza è indiretta ma reale: il Cybertruck è il modello su cui Tesla svolge oggi la sua ingegnerizzazione visibile in corso di produzione, e le abitudini che vi consolida — eliminare i processi di verniciatura, standardizzare le modanature testurizzate, sostituire i componenti che si segnano nell'uso — sono quelle che arrivano alle linee di Model Y e Model 3, che invece qui si vendono. Da tenere d'occhio quale di queste revisioni comparirà su un'auto europea tra un anno.