La fabbrica di Tesla a Shanghai ha avuto a settembre il mese più intenso del 2026, e l'aumento rispetto ad agosto è arrivato dalla Cina piuttosto che dai moli delle esportazioni. Le vendite cinesi di Tesla hanno raggiunto il massimo dell'anno — pur restando inferiori rispetto a un anno prima.
Tesla ha venduto all'ingrosso 95.366 Model 3 e Model Y costruite a Shanghai a settembre 2026, in aumento del 5,01% su base annua e del 10,68% rispetto ad agosto, secondo i dati della China Passenger Car Association pubblicati il 9 ottobre e riportati da CnEVPost. Supera le 93.579 unità di luglio come miglior mese dell'anno per lo stabilimento, e Drive Tesla lo considera l'undicesimo mese consecutivo di crescita su base annua.
Il mese in numeri
| Indicatore | Settembre 2026 | Variazione |
|---|---|---|
| Vendite all'ingrosso | 95.366 | +5,01% su base annua, +10,68% su base mensile |
| Cina interna | 64.837 | −9,35% su base annua, +29,55% su base mensile |
| Esportazioni | 30.529 | +58,29% su base annua, −15,48% su base mensile |
| Vendite all'ingrosso Q3 | 275.111 | +13,73% su base annua |
| Cina interna Q3 | 142.133 | −16,04% su base annua |
| Vendite all'ingrosso gen–set | 743.060 | +22,54% su base annua |
Le vendite interne corrispondono alle vendite all'ingrosso meno le esportazioni, sulla stessa base delle cifre di agosto di TeslAnt.
Il miglior mese del 2026 in Cina è comunque calato
64.837 è il dato mensile interno più alto che Tesla abbia registrato in Cina quest'anno, nettamente superiore alle 56.107 unità di marzo. È seguito alle offerte in contanti di fine trimestre di Tesla sulle auto in pronta consegna, e ha registrato un forte recupero rispetto al minimo di 27.249 unità di luglio. Rimane comunque del 9,35% al di sotto di settembre 2025 e, nell'intero terzo trimestre, il volume cinese è calato del 16,04%.
Il vantaggio delle esportazioni è durato due mesi
Le esportazioni di Shanghai hanno superato le vendite interne su base cumulata annuale a luglio. Quando TeslAnt ha riportato i dati di agosto, le esportazioni erano in vantaggio per 331.443 contro 316.251. Settembre ha ribaltato la situazione. Dopo nove mesi, le vendite interne si attestano a 381.088, in calo dell'11,93%, e le esportazioni a 361.972, in aumento del 108,44%, quindi la Cina torna in testa di circa 19.000 auto.
L'oscillazione dipende soprattutto dalla tempistica. In ogni trimestre del 2026, le esportazioni di Shanghai hanno raggiunto il picco nel primo mese — 50.644 a gennaio, 53.522 ad aprile e 66.330 a luglio — e le vendite interne nell'ultimo: marzo, giugno e ora settembre. Le 30.529 esportazioni di settembre sono state le più basse da marzo.
Cosa significa per l'Europa
Shanghai produce le Model 3 vendute in Europa, quindi la sua linea di esportazione — che serve anche Asia-Pacifico e altri mercati — è la parte di questi dati che raggiunge i concessionari europei. Nel terzo trimestre è cresciuta dell'83,18%, a 132.978 auto. Se il ritmo del 2026 continuerà, ottobre sarà il mese in cui questa linea toccherà di nuovo il picco, con le spedizioni che alimenteranno le consegne europee più avanti nel trimestre.
Da dove è arrivato il calo globale di Tesla
La Cina è anche gran parte della risposta alla domanda lasciata aperta dal rapporto sulle consegne di Tesla nel terzo trimestre: le consegne globali sono diminuite del 2,1% mentre l'Europa è cresciuta. Secondo i dati CPCA, il volume interno cinese di Tesla è sceso di circa 27.000 auto su base annua nel trimestre. Si tratta di oltre il doppio del calo di 10.567 auto nelle consegne globali, da 497.099 a 486.532. Le due serie misurano cose diverse — vendite della fabbrica rispetto a consegne ai clienti — ma la differenza di scala è troppo ampia per essere un artefatto di conteggio.