La top ten elettrica spagnola di questo mese non contiene nemmeno un'auto europea. Nemmeno una. I dati di immatricolazione della DGT, elaborati da motor.es e pubblicati il 19 settembre, mettono due Tesla in vetta, sei modelli cinesi alle loro spalle e una Toyota e una Kia a completare il quadro.

La classifica finora in questo mese

# Modello Unità Mercato d'origine del marchio
1 Tesla Model 3 1723 Stati Uniti
2 Tesla Model Y 715 Stati Uniti
3 Leapmotor B10 209 Cina
4 Toyota C-HR+ 193 Giappone
5 BYD Dolphin Surf 190 Cina
6 Kia EV3 132 Corea del Sud
7 Leapmotor B05 128 Cina
8 BYD Atto 2 125 Cina
9 BYD Atto 3 Evo 123 Cina
10 Changan Deepal S05 102 Cina

Il primo modello europeo è la Mercedes-Benz CLA con 97 unità, cinque in meno della decima posizione. Dietro di lei si collocano la Citroën ë-C3 con 96, la Volvo EX30 con 91 e la Renault Twingo E-Tech con 89. L'assenza è reale, ma il margine è minimo: quattro modelli europei rientrano in uno scarto di 15 unità dalla tabella.

I numeri Tesla sono un artefatto delle spedizioni tanto quanto un segnale di domanda

Il dato su cui vale la pena soffermarsi è 1723 contro 5940: le immatricolazioni della Model 3 di questo mese contro il totale da gennaio ad agosto. Quasi tre su dieci di tutte le Model 3 immatricolate in Spagna quest'anno sono arrivate nelle ultime tre settimane.

Tesla spedisce in Spagna a lotti, e settembre chiude il suo terzo trimestre. Quando una nave attracca, le immatricolazioni schizzano verso l'alto; motor.es fa la stessa osservazione sul fenomeno. Una classifica di mese parziale rilevata durante un'ondata di consegne di fine trimestre lusinga Tesla e appiattisce tutti gli altri, perché i rivali che riforniscono il mercato in modo costante immatricolano auto in maniera uniforme lungo tutto il mese.

La tabella da inizio anno offre un quadro più pacato. Fino ad agosto, secondo i dati ANFAC e IDEAUTO: Model 3 a 5940, Model Y a 3767, BYD Dolphin Surf a 3671, Kia EV3 a 3299, Toyota C-HR+ a 2921. Tesla resta in testa, ma il divario tra la Model Y e la Dolphin Surf è inferiore a un centinaio di auto.

Che cosa mostra e che cosa non mostra la quota cinese

Sei su dieci è il titolo e regge: Leapmotor ha due auto in tabella, BYD tre, Changan una. Ciò che non mostra è un arrivo improvviso. I modelli coinvolti sono piccoli, economici e si collocano esattamente nel segmento in cui i costruttori europei hanno le gamme elettriche più esili — e la Citroën ë-C3 e la Renault Twingo E-Tech, subito sotto la soglia, sono la risposta europea a quelle auto, staccate da conteggi di unità a una cifra e non da una categoria.

Cautele da tenere presenti

motor.es non pubblica alcuna data di chiusura oltre a "finora a settembre", quindi si tratta di un mese parziale di immatricolazioni DGT provvisorie, non di un risultato mensile definitivo. Un mese non fa tendenza, e un mese di fine trimestre è il meno rappresentativo che si possa scegliere. I dati di settembre completi, attesi a inizio ottobre, sono quelli da confrontare con il resto del quadro europeo: Tesla era nona nelle immatricolazioni olandesi di agosto e dietro a due Škoda nel cumulato da inizio anno della Cechia.