Ostrava sta per diventare una delle maggiori città dell’autobus elettrico dell’Europa centrale. Dopravní podnik Ostrava (DPO), l’operatore del trasporto pubblico cittadino, ha firmato con il produttore polacco Solaris un accordo quadro per la fornitura di un massimo di 70 autobus elettrici Urbino 12 nel 2027 e nel 2028: entrambe le parti la descrivono come una delle più grandi gare per autobus elettrici concluse finora nella Repubblica Ceca e come uno dei maggiori acquisti di veicoli nella storia di DPO.
Che cosa è stato ordinato
Il contratto è un accordo quadro e non un unico lotto fisso, il che lascia a DPO la possibilità di prelevare i veicoli al ritmo consentito dal bilancio e dalla pianificazione delle linee. Solaris ha vinto la gara con l’offerta economicamente più vantaggiosa.
| Voce | Dettaglio |
|---|---|
| Operatore | Dopravní podnik Ostrava (DPO) |
| Veicolo | Solaris Urbino 12 electric |
| Quantità | Fino a 70 |
| Consegna | 2027 e 2028 |
| Varianti di autonomia | Fino a 350 km e fino a 250 km |
| Ricarica | Con presa, soprattutto di notte in deposito |
Dividere l’ordine su due configurazioni di batteria è la decisione più interessante sul piano operativo. Invece di acquistare una sola specifica e accettare che parte degli autobus trasporti peso morto sulle linee urbane brevi, DPO può abbinare il veicolo al servizio: la versione a maggiore autonomia per i collegamenti interurbani e i turni ad alto chilometraggio, il pacco più piccolo dove 250 km al giorno bastano con ampio margine. Ogni autobus riceve di serie il climatizzatore e sistemi di sicurezza avanzati.
La ricarica in deposito tiene bassa la bolletta dell’infrastruttura. La ricarica notturna con presa evita i costi e i cantieri stradali dei pali con pantografo o della ricarica opportunistica ai capolinea, al prezzo di dover avere batteria sufficiente per completare un’intera giornata di servizio senza rabbocchi: è esattamente ciò che compra la variante da 350 km.
Ostrava ci è già passata
Non è un primo passo. DPO aveva ordinato 24 autobus elettrici Urbino 12 a Solaris nel marzo 2021, consegnati entro il 2022, ed erano i primi autobus elettrici del produttore nella Repubblica Ceca. Solaris ha ormai fornito a Ostrava più di 450 autobus e filobus in totale, quindi il nuovo accordo prolunga un rapporto di lunga data anziché aprirne uno.
La città compra anche altrove: un ordine per 16 filobus a batteria Škoda 26Tr è atteso pure per il 2027. Fra i due contratti, una quota sostanziale del rinnovo della flotta di Ostrava nei prossimi tre anni è elettrica a batteria.
Il quadro ceco ed europeo più ampio
Ostrava è una città di industria pesante nella regione di Moravia-Silesia, con problemi di qualità dell’aria che precedono qualsiasi obiettivo climatico: questo rende il trasporto municipale una leva insolitamente diretta. Gli autobus sono anche il fronte su cui l’elettrificazione europea è più avanti rispetto alle auto private: le immatricolazioni di camion e autobus a zero emissioni nell’UE sono cresciute di nuovo nel primo semestre 2026, e l’autobus urbano è il segmento in cui i conti sul costo totale di possesso premiano l’elettrico da diversi anni.
Per i lettori cechi l’ordine arriva insieme a un cambiamento più ampio della manifattura nazionale: Škoda ha appena avviato la produzione in serie della Peaq a Mladá Boleslav. Il Paese acquista trasporto pubblico elettrico e costruisce auto elettriche nello stesso momento, e la gara di Ostrava è il maggiore dei due impegni in numero assoluto di veicoli.