Škoda avvia a Mladá Boleslav la produzione del Peaq, la sua ammiraglia elettrica a sette posti

Il 6 agosto 2026 Škoda ha avviato la produzione in serie del Peaq nello stabilimento principale di Mladá Boleslav. L’auto è un sette posti completamente elettrico e l’ammiraglia elettrica del marchio, e viene costruita sulla stessa linea delle elettriche Enyaq ed Elroq — e della Octavia con motore a combustione.

Quattro modelli, una linea, due tipi di motorizzazione

È proprio quest’ultimo dettaglio l’aspetto interessante di questo avvio. La maggior parte dei costruttori che passano all’elettrico ha costruito o convertito linee dedicate ai veicoli elettrici: una scelta che funziona quando la domanda è prevedibile e che fa molto male quando non lo è, perché una linea dedicata che gira sotto la propria capacità è capitale immobilizzato e costoso.

Škoda fa scendere la propria ammiraglia elettrica dalla stessa linea di una Octavia a benzina. Se la domanda di elettriche corre, il mix si sposta; se si raffredda, la linea continua a lavorare. È una copertura proprio contro quella volatilità della domanda che quest’anno ha colto in controtempo i costruttori di tutta Europa.

Lo stabilimento ha lo spazio per farlo. Nel primo semestre 2026 le auto elettriche hanno rappresentato quasi il 23% di tutti i veicoli Škoda costruiti negli stabilimenti cechi dell’azienda, e lo spostamento di altre produzioni ha liberato a Mladá Boleslav la capacità di cui il Peaq aveva bisogno.

Cosa ottengono gli acquirenti

Quasi 8,500 ordini prima che sia stata costruita una sola vettura sono un segnale concreto per un modello con il prezzo di un’ammiraglia, anche se vale però la pena ricordare che un portafoglio ordini raccolto prima delle consegne è un impegno più debole di un’immatricolazione.

Perché un elettrico a sette posti conta più di quanto sembri

Il mercato elettrico europeo è affollato di crossover compatti e povero nella parte alta del segmento familiare. Chi ha bisogno di una terza fila ha avuto relativamente poco tra cui scegliere senza passare a un grande SUV premium, e un SUV elettrico a sette posti di un marchio generalista del VW Group allarga così sensibilmente quello scaffale.

Unire sette posti a oltre 640 km di autonomia è poi la combinazione precisa che rende un veicolo elettrico adatto all’impiego che davvero richiede tre file di sedili: i lunghi viaggi in famiglia, con l’auto a pieno carico, dove l’ansia da autonomia è meno tollerabile che altrove.

Il punto di vista ceco

Per i lettori di Repubblica Ceca e Slovacchia questa è una storia industriale nazionale tanto quanto una storia di prodotto. L’ammiraglia elettrica di Škoda è un’auto costruita in Repubblica Ceca, assemblata nello stabilimento storico dell’azienda accanto al modello che il marchio vende in Europa da tre decenni, e il Peaq è la vettura che porta la produzione elettrica di Mladá Boleslav da una quota del mix al vertice della gamma.

Se questo si tradurrà in prezzi competitivi è la domanda a cui l’avvio della produzione non risponde ancora. Škoda ha costruito la propria posizione europea puntando a stare sotto i prezzi dei marchi che le stanno sopra, e il Peaq entra in un segmento in cui i suoi rivali naturali costano molto di più. Il portafoglio ordini suggerisce che gli acquirenti si aspettano già che lo schema regga.