I Supercharger di Tesla hanno ancora i clienti più soddisfatti tra tutte le reti di ricarica rapida in Norvegia, ma in un anno il distacco dagli altri si è all'incirca dimezzato. Lo studio annuale di EPSI Rating Norway sugli operatori di ricarica, pubblicato il 26 ottobre 2026, assegna a Tesla Supercharger 75,2 punti su 100, contro i 79,5 del 2025. È prima per il sesto anno consecutivo, ma è anche l'unico operatore a registrare quello che EPSI definisce un calo netto, mentre gli altri nel complesso hanno guadagnato circa due punti. Uno-X, seconda, ora è indietro di 3,5 punti, contro i 6,8 di un anno fa.

La classifica

Operatore 2025 2026 Variazione
Tesla Supercharger 79,5 75,2 −4,3
Uno-X 72,7 71,7 −1,0
Ionity 69,1 70,6 +1,5
Circle K 68,7 69,5 +0,8
Media del settore 67,5 68,2 +0,7
Eviny 63,6 66,8 +3,2
Recharge 65,4 65,6 +0,2
Mer 64,0 65,6 +1,6
Kople 58,6 64,5 +5,9
Altri operatori 57,6 61,6 +4,0

I punteggi 2026 si basano su 1.230 interviste a persone tra i 18 e gli 85 anni che hanno ricaricato presso una stazione di ricarica pubblica; per lo studio 2025 ne erano state condotte quasi 1.500. Secondo il metro di giudizio della stessa EPSI, una differenza di almeno 2,5 punti indice è significativa, e un punteggio superiore a 75 indica un legame forte tra fornitore e cliente. Il calo di Tesla supera la prima soglia, e il suo punteggio ora si colloca appena sopra la seconda. La flessione di un punto di Uno-X non è significativa.

Perché Tesla ha perso terreno

EPSI indica due motivi. Un numero maggiore di conducenti di altri marchi ricarica ora presso le stazioni Tesla, e le giudica nettamente peggio dei proprietari Tesla, soprattutto sul prezzo. Inoltre la reputazione di Tesla si è indebolita: la fiducia nell'azienda è in calo rispetto all'anno scorso, e il suo punteggio per la responsabilità sociale è ora di gran lunga il più basso del settore. Già lo studio 2025 aveva rilevato, per il secondo anno, che i clienti ritenevano che Tesla non prendesse abbastanza sul serio questa responsabilità.

«Tesla ottiene ancora le valutazioni migliori per il prezzo, il numero di punti di ricarica e la ricarica in sé», ha dichiarato Fredrik Høst, amministratore delegato di EPSI Norway. «Allo stesso tempo, vediamo che fiducia e reputazione sono nettamente indebolite. Anche se i clienti sono soddisfatti della ricarica, l'impressione complessiva dipende anche da ciò che pensano dell'azienda che c'è dietro.»

Il materiale pubblicato non suddivide il punteggio per marca dell'auto, quindi non mostra quanta parte del calo di 4,3 punti sia dovuta ai conducenti di altri marchi e quanta alla reputazione. EPSI vende il rapporto completo.

Il divario di prezzo alla base

La lamentela sul prezzo ha un fondamento concreto. Nella verifica di Elbil24 su cinque stazioni, il conducente di un altro marchio ha pagato in media 5,42 NOK per kWh a un Supercharger senza abbonamento, contro 3,93 NOK per un proprietario Tesla, come riportato da TeslAnt il 22 ottobre. L'abbonamento Tesla da 135 NOK al mese annulla questa differenza, e anche senza di esso la media dei Supercharger era seconda solo alla tariffa via app di Ionity tra le grandi reti.

Il resto del mercato

Kople (+5,9) ed Eviny (+3,2) sono migliorate più di tutte, il che secondo EPSI si deve a prezzi più competitivi, ricariche più fluide e stazioni più affidabili. La soddisfazione nel settore era scesa da 70,8 nel 2022 a 64,7 nel 2024 ed è ora in crescita per il secondo anno consecutivo. I conducenti trovano le app più semplici e tengono meglio sotto controllo la spesa, ma il 41% afferma che avviare una ricarica può essere complicato, sei su dieci hanno fatto la coda a una colonnina e molti trovano ancora difficile confrontare i prezzi tra operatori.

Cosa significa per i proprietari

Per chi guida una Tesla, il giudizio sul servizio in sé non è cambiato: i clienti norvegesi della ricarica continuano a premiare Tesla per prezzo, dimensioni della rete e sessione di ricarica. A peggiorare è stata la percezione dell'azienda, e il modo in cui i conducenti di altri marchi, che ora condividono gli stalli, valutano l'esperienza. Si tratta di una misura diversa dal sondaggio Elbilisten 2026 dell'Associazione norvegese dei veicoli elettrici, in cui la quota di proprietari che eviterebbero Tesla per motivi politici è scesa dal 43% al 24%.