Tesla ha conquistato i primi due posti tra le EV in Italia a settembre. Leapmotor domina ancora l'anno.

L'Italia ha immatricolato 10.782 auto elettriche a batteria a settembre 2026, il 7,6% di un mercato da 139.356 unità — e per la prima volta quest'anno le due auto elettriche più vendute nel Paese sono state entrambe Tesla. Model 3 ha totalizzato 1.142 immatricolazioni e Model Y 990, prima e seconda nella classifica BEV.

Si tratta di una svolta netta. Ad agosto, Tesla ha immatricolato appena 265 auto in Italia. A settembre ne ha immatricolate 2.132.

Settembre secondo UNRAE

Da gennaio a settembre, l'Italia ha immatricolato 1.268.964 auto, in aumento dell'8,7%. Le immatricolazioni BEV hanno raggiunto 102.257 unità, per una quota dell'8,0% — una crescita del 66,33% rispetto allo stesso periodo del 2025, e la prima volta che l'Italia supera 100.000 auto elettriche in un anno solare.

L'effetto di fine trimestre è il punto centrale

Un marchio che passa da 265 auto a 2.132 in un mese non segnala un cambiamento nel sentimento dei consumatori. Settembre chiude un trimestre e le immatricolazioni europee di Tesla seguono il ciclo delle consegne: le auto arrivano in volume alla fine di un trimestre e vengono immatricolate in fretta. Lo stesso schema ha prodotto i risultati di settembre di Tesla in Francia e nei Paesi Bassi.

Ciò che settembre mostra è che, quando le auto sono fisicamente disponibili, la domanda italiana è sufficiente a portarle in cima alla classifica delle elettriche. Il vincolo fino a luglio e agosto era l'offerta, non l'interesse.

Le prime 10 elettriche di settembre

Leapmotor al quarto posto è il dettaglio che impedisce di considerarla una vittoria Tesla lineare. T03 — una piccola city car economica venduta attraverso i concessionari Stellantis — ha guidato il mercato italiano delle elettriche per gran parte del 2026 e lo guida ancora su base annua. Un solo mese forte per Tesla non ribalta nove mesi.

L'Italia resta il fanalino di coda elettrico d'Europa

Una quota BEV del 7,6% è il dato da tenere presente. Nello stesso mese i Paesi Bassi erano al 52,8%, la Francia ha stabilito un record al 41,6% e la Norvegia era quasi totalmente elettrica. La quota elettrica italiana è salita di due punti percentuali pieni su base annua, un progresso reale, ma partendo da una base molto bassa nel quarto mercato automobilistico europeo.

Il mix di alimentazioni spiega il perché. A settembre gli ibridi di ogni tipo hanno conquistato il 50,7% del mercato italiano — 32,2% mild hybrid e 18,5% full hybrid — con la benzina al 17,6%, gli ibridi plug-in all'11,1% e il GPL all'8,1%. Il diesel ha chiuso ultimo al 4,9%.

La transizione italiana passa dagli ibridi anziché direttamente ai veicoli elettrici a batteria, ed è questo il dato strutturale che il traguardo delle 100.000 auto non modifica. Per Tesla, la lettura pratica è più circoscritta: l'Italia è un mercato in cui può guidare la classifica delle elettriche ogni volta che arrivano scorte, e in cui la classifica delle elettriche è ancora piccola.