Ionity apre il suo primo hub di ricarica a Londra, con 12 stalli a Greenwich

Ionity ha aperto il suo primo hub di ricarica rapida all'interno di Londra. Il sito è entrato in funzione al Greenwich Shopping Park il 19 agosto 2026 con 12 stalli con potenza fino a 400 kW, e la rete lo definisce il primo di diversi previsti per la capitale.

Che cosa ha aperto

La posizione conta tanto quanto l'hardware. Il Greenwich Shopping Park si trova a fianco della A206, vicino alla O2 Arena e alla Greenwich Peninsula: un parco commerciale che l'automobilista raggiunge mentre si sta già fermando, non una deviazione verso un'area di servizio autostradale. Ionity ha costruito la propria reputazione europea sui siti lungo i grandi assi viari, e questa è la rete che entra nella ricarica urbana di destinazione.

L'amministratore delegato Jeroen van Tilburg ha inquadrato l'apertura in termini di offerta: "Un numero crescente di automobilisti sceglie di passare all'elettrico ed è fondamentale che l'offerta di colonnine ultra-rapide venga ampliata rapidamente." Ionity descrive Greenwich come il primo di una serie di hub ultra-rapidi per Londra, con altri siti urbani in sviluppo nelle principali città del UK, ma non li ha nominati né ne ha indicato il numero. L'hub è inoltre legato alla partnership di Ionity con Uber, che offre agli autisti del ride-hailing tariffe preferenziali e, in cambio, fornisce a Ionity dati di utilizzo provenienti da auto che ricaricano più volte al giorno.

Il sito più grande di Ionity nel UK resta l'hub da 24 stalli e 350 kW del DoubleTree by Hilton Dartford Bridge, aperto a febbraio 2025 fuori dalla capitale. Greenwich è più piccolo, ma ha una potenza nominale superiore.

Cosa significano davvero i 400 kW per una Tesla

Nel UK una Tesla ricarica in CCS, quindi Ionity funziona senza adattatori e senza hardware aggiuntivo. Ciò che non erogherà sono 400 kW. Nessuna Tesla in vendita accetta valori nemmeno vicini a quella cifra — Model 3 e Model Y hanno il picco intorno ai 250 kW — quindi il numero sulla colonnina descrive la colonnina, non l'auto.

Persino il tetto massimo dell'auto è condizionato. TeslAnt ha documentato di recente una Model 3 che assorbiva 50 kW da un caricatore da 400 kW in Spagna, dove il calore ambientale ha costretto il sito a ridurre la potenza. Il valore pratico di un hub urbano da 12 stalli non è la potenza di picco. Sono le probabilità di trovare uno stallo libero un sabato pomeriggio nel sud-est di Londra.

Il costo è la domanda aperta

Ionity non ha pubblicato un prezzo per kWh insieme all'apertura, e la finestra di ricarica gratuita si chiude dopo 24 ore. È questo il dettaglio da tenere d'occhio, perché decide se il sito diventerà una vera alternativa o un'opzione di riserva. Storicamente le tariffe ad-hoc di Ionity in Europa si sono collocate sopra quelle dei Supercharger Tesla, e i prodotti in abbonamento della rete esistono proprio per colmare quel divario per chi ricarica spesso.

Cosa cambia per i proprietari Tesla a Londra

I proprietari Tesla di Londra guadagnano ridondanza più che capacità. In una rete in cui un singolo Supercharger congestionato può ridisegnare un pomeriggio, 12 stalli ultra-rapidi in più in una zona densa della città sono un'aggiunta concreta — e arrivano mentre Tesla stessa continua ad aprire i Supercharger ad altre marche in tutta Europa. È la concorrenza nella ricarica rapida urbana che mette pressione sia sui prezzi sia sulle code.