L'Ungheria ha revocato le esenzioni per le fabbriche e tre impianti di batterie si sono fermati

Il motivo per cui i produttori cinesi di batterie hanno costruito in Ungheria non è mai stato soltanto geografico. Era che l'Ungheria esentava i "progetti di investimento strategico" dalle norme ambientali, di tutela della natura e di pianificazione urbanistica che tutti gli altri dovevano rispettare. Il 16 agosto 2026 il Ministero dei Trasporti e degli Investimenti del Paese ha revocato quell'esenzione.

Il cambiamento è arrivato dopo l'aprile 2026, quando l'opposizione ha sconfitto la coalizione che governava da tempo sotto Viktor Orbán e la nuova amministrazione ha iniziato a riesaminare i principali accordi di investimento firmati dai suoi predecessori. La revisione della legge edilizia prevede ora una sanzione specifica: un progetto giudicato in violazione degli standard ambientali può vedersi sospendere il permesso di costruire per almeno sei mesi.

Tre impianti si sono già fermati o hanno accumulato ritardi.

CATL Debrecen: le celle ancora non si producono

TeslAnt ha riferito in agosto che l'autorità ungherese per la sicurezza sul lavoro aveva vietato le attività in tre aree dell'edificio celle di CATL a Debrecen dopo che nove lavoratori avevano mostrato livelli elevati di nichel. Ciò che è cambiato da allora è la portata della restrizione, non l'incidente in sé.

L'autorità locale ha dichiarato il 31 agosto che CATL deve completare ogni intervento correttivo prima che la produzione possa iniziare ufficialmente. Fino a quel momento l'azienda è autorizzata a svolgere soltanto il collaudo delle apparecchiature e la produzione sperimentale. Una domanda di licenza per la seconda fase dell'impianto è stata respinta il 19 agosto a causa di documenti di pianificazione del sito inesatti.

BYD Szeged: un anno di ritardo

La fabbrica di auto ungherese di BYD doveva avviare la produzione nel Q4 2025. Ora è programmata per il Q4 2026 — uno slittamento di un anno intero, con la produzione di prova in corso dall'inizio del 2026 e l'installazione delle apparecchiature ancora in corso. A maggio Bloomberg ha riferito che la polizia ungherese stava indagando sul trasporto di suolo contaminato dal cantiere di Szeged verso terreni esterni; l'azienda è stata multata per 10 milioni di fiorini (circa 31.000 dollari). BYD ha respinto l'accusa di aver violato le norme ambientali ungheresi.

Semcorp: sospesa da giugno

Semcorp, che produce la pellicola separatrice interposta tra gli elettrodi di una cella agli ioni di litio, ha visto le proprie attività sospese a giugno dopo il rilevamento di elementi metallici nelle acque sotterranee locali. Anche l'impianto di Samsung SDI a Göd e il sito di SK On a Iváncsa figurano tra i progetti ora soggetti al regime autorizzativo ordinario.

Cosa significa per chi compra una Tesla in Europa

Tesla non è un cliente di Debrecen e nessuna auto ordinata da qualcuno subisce ritardi a causa di tutto questo. La rilevanza è strutturale, ed è lo stesso punto che la sospensione per il nichel aveva sollevato in forma più netta.

CATL fornisce circa il 40% delle batterie per auto elettriche a livello mondiale, comprese le celle LFP di una quota rilevante di Model 3 e Model Y. Debrecen era la prova del fatto che un produttore cinese di celle potesse spostare in Europa una vera produzione di celle, invece di importare celle finite. Un anno fa la risposta sembrava una formalità autorizzativa. Oggi sembra un impianto che assembla moduli con celle importate mentre il suo edificio celle attende un via libera di conformità.

Ogni mese di ritardo è un altro mese in cui le auto elettriche costruite in Europa — compresa la produzione Tesla di Berlino — dipendono da celle che arrivano per via marittima, con i costi e l'esposizione ai dazi che questo comporta. Gli impianti sono stati collocati in Ungheria in parte perché lì le regole erano più leggere. Quella premessa non vale più, e il calendario della localizzazione era stato scritto dando per scontato che valesse.