L'autorità ungherese per la sicurezza sul lavoro ha vietato temporaneamente le attività in tre aree dell'edificio dedicato alla produzione di celle nello stabilimento di batterie CATL di Debrecen, dopo che nove dipendenti sono risultati avere livelli elevati di nichel durante gli accertamenti sanitari obbligatori.

L'ispettorato della contea di Hajdú-Bihar è intervenuto dopo che CATL Hungary Kft ha segnalato sette casi il 10 agosto e altri due il 13 agosto. I casi sono emersi attraverso un programma di monitoraggio biologico dell'esposizione che coinvolge oltre 400 dipendenti del sito. Gli ispettori hanno concluso che i lavoratori non erano stati dotati di dispositivi di protezione adeguati ed è ora in corso un procedimento sanzionatorio.

Cosa è stato effettivamente fermato
Autorità Ispettorato per la sicurezza sul lavoro della contea di Hajdú-Bihar
Casi segnalati 7 il 10 agosto, 2 il 13 agosto
Lavoratori nel programma di monitoraggio oltre 400
Aree sospese taglio laser dei fogli di catodo e anodo, avvolgimento dei fogli degli elettrodi, essiccazione delle celle
Rilievo dispositivi di protezione non adeguatamente forniti
Durata fino alla rettifica delle carenze individuate

Il provvedimento blocca tre fasi di processo, non la fabbrica. I composti del nichel vengono utilizzati nel materiale catodico e tutte e tre le fasi sospese si collocano sul lato degli elettrodi della produzione delle celle: taglio e avvolgimento dei fogli rivestiti, poi la loro essiccazione.

Lo stabilimento non produce ancora celle

Questo è il dettaglio che ridimensiona l'ordine di sospensione dei lavori, e non è un dettaglio lusinghiero per CATL. Debrecen non ha ancora avviato in alcun modo la produzione di celle. L'assemblaggio dei moduli è iniziato a maggio 2026 su una linea con capacità nominale di 5 GWh all'anno, e quei moduli vengono costruiti con celle spedite da altri stabilimenti CATL. L'azienda aveva previsto che la produzione di celle sarebbe partita a marzo o aprile 2026.

Lo storico delle autorizzazioni delle stesse due settimane mostra quanto attentamente il sito sia ora sorvegliato. Il 19 agosto le autorità hanno negato un permesso d'uso per problemi nella documentazione della planimetria del sito. Il 25 agosto hanno approvato la prima fase di ampliamento.

Chi aspetta queste celle

Debrecen è stato progettato per 40 GWh di capacità annua, con l'ambizione dichiarata di arrivare a 100 GWh. Due costruttori tedeschi sono in fila, e solo uno dei due sta ancora aspettando con pazienza:

  • Mercedes-Benz ora prende le batterie per il suo van elettrico dalla Cina anziché da Debrecen.
  • BMW attende celle dallo stabilimento a partire dal 2027 e per ora non è toccata dalla vicenda.

Cosa significa per un acquirente Tesla europeo

Tesla non è un cliente di Debrecen e nulla di tutto questo ritarda un'auto già ordinata. Il motivo per seguire comunque la vicenda è strutturale.

CATL fornisce circa il 40% delle batterie per veicoli elettrici a livello mondiale, incluse le celle LFP di una quota consistente di Model 3 e Model Y. Debrecen è la prova del fatto se un produttore cinese di celle sia in grado di trasferire su larga scala la produzione di celle in Europa, invece di importare celle finite: la stessa domanda che pesa su ogni promessa di localizzazione, compreso l'impianto pilota allo stato solido di CATL previsto per il 2027.

Finora la risposta, a Debrecen, è: non ancora. Uno stabilimento che in primavera avrebbe dovuto produrre celle sta assemblando moduli con celle importate a fine estate, e il suo edificio celle è ora in parte soggetto a un ordine di sospensione dei lavori. Ogni mese che slitta è un altro mese in cui le auto elettriche costruite in Europa, compresa la produzione Tesla di Berlino, dipendono da celle che arrivano per via marittima e che portano con sé i relativi costi e l'esposizione ai dazi.