La ricarica domestica rappresenta la maggior parte della convenienza economica di possedere un'auto elettrica in Europa e, per chi vive in appartamento, è anche la parte più difficile da organizzare. La Francia pubblica un conteggio trimestrale sui progressi in questo ambito, e i dati del secondo trimestre 2026 sono contemporaneamente i migliori mai registrati e un promemoria di quanto si sia ancora agli inizi.

Il conteggio

Avere-France, che gestisce il programma di incentivi statale Advenir, ha registrato 18.289 edifici residenziali collettivi dotati di ricarica alla fine del secondo trimestre 2026, con un aumento del 45% in un anno. Altri 43.648 edifici hanno progetti approvati ma non ancora installati.

Edifici attrezzati
Fine 2024 10.595
Q2 2025 12.628
Q2 2026 18.289

I punti di ricarica all'interno di questi edifici hanno raggiunto quota 44.331, contro 32.069 dell'anno precedente: +38%.

Il numero che conta davvero

La Francia ha circa 252.000 edifici collettivi con parcheggio. Un totale di 18.289 edifici attrezzati corrisponde a un tasso di dotazione del 7,2%.

La crescita è quindi reale, ma la base di partenza è ridotta. Secondo questi dati, più di nove appartamenti su dieci non hanno ancora alcuna ricarica dove l'auto è parcheggiata, il che per un potenziale acquirente significa dipendere dalla rete pubblica a prezzi pubblici — il divario che TeslAnt ha misurato in Italia, dove la ricarica domestica costava 0,25 €/kWh contro 0,63-0,74 € in pubblico. È anche il vincolo alla base del rallentamento nella costruzione della rete pubblica francese, che ha superato i 200.000 punti a luglio.

Una riserva va però nella direzione opposta: il conteggio copre solo le installazioni finanziate tramite Advenir, quindi il vero totale nazionale è più alto di un margine imprecisato.

Quanto costa

Le tariffe di Advenir sono state rivalutate il 1° aprile 2026, e gli aumenti sono consistenti. Ogni incentivo copre metà del costo fino al massimale indicato.

Incentivo Advenir in una copropriété Massimale, IVA esclusa
Punto di ricarica individuale 1.000 € (prima 600 €)
Punto su una soluzione condivisa 1.660 €
Infrastruttura collettiva, per edificio da 12.500 € (prima 8.000 €)
Supplemento per opere di scavo esterne fino a 3.000 €

Due condizioni determinano se una famiglia riceve effettivamente il denaro. I nuovi importi si applicano ai progetti votati in assemblea generale dopo il 1° aprile 2026, e la domanda deve essere presentata e accettata prima dell'inizio dei lavori: non esiste alcuna approvazione retroattiva.

Come vengono usate queste colonnine

I dati di utilizzo suoneranno familiari a qualsiasi proprietario Tesla. Negli edifici residenziali collettivi, il 60% delle sessioni di ricarica inizia tra le 21:00 e le 03:00, con una potenza media di 4,7 kW.

Si tratta di ricarica AC notturna a bassa potenza, e questo è il punto. L'infrastruttura condivisa di un edificio non ha bisogno di essere veloce, ha bisogno di esistere — ed è per questo che un'installazione distribuita da 3,7-7 kW in un parcheggio è la risposta giusta in questo contesto, mentre un sito da 400 kW non lo è. È anche il motivo per cui in questi edifici la gestione del carico conta più della potenza di picco, il problema che le stazioni di ricarica domestiche concorrenti stanno ora risolvendo direttamente nel dispositivo.

Cosa tenere d'occhio

Advenir è finanziato per sostenere altri 250.000 punti di ricarica entro la fine del 2027, con un budget di 520 milioni di euro. Che il tasso di dotazione passi dal 7% a un livello strutturale dipende meno dall'incentivo che dalla rapidità con cui votano le assemblee di condominio: i 43.648 edifici approvati ma non realizzati sono più del doppio di quelli già completati, e sono la pipeline che deciderà i prossimi due anni.