Mercedes-Benz cede la sua rete europea di ricarica rapida a Electra, l'operatore di ricarica francese. L'accordo trasferisce a Electra 47 parchi di ricarica con 374 punti di ricarica rapida, tra cui 31 siti in Germania e sei in Austria, riferisce electrive citando dichiarazioni di entrambe le aziende. In Germania, dove Electra è arrivata solo a maggio 2025, la sua rete passa da 50 a 81 parchi di ricarica.

Il cambiamento è diventato visibile nel fine settimana del 31 ottobre e del 1° novembre, quando le stazioni hanno iniziato a comparire come siti Electra nelle app di ricarica. Electra le ha trasferite sul proprio back end e ha inserito sui loro schermi un avviso secondo cui ora appartengono a Electra.

Cosa cambia alle colonnine

  • I terminali di pagamento per la ricarica ad hoc verranno sostituiti nei prossimi giorni.
  • Le stelle Mercedes-Benz vengono rimosse dalle colonnine, che adottano la livrea di Electra.
  • Tra i siti figurano le prime colonnine Alpitronic HYC1000 della rete Mercedes, ad Amburgo-Wandsbek e al 24-Autohof di Wörrstadt.
  • Nessun dipendente passa a Electra insieme ai siti, e l'articolo di electrive non riporta alcuna tariffa.

Cosa ottengono i conducenti Mercedes

Il passaggio di consegne è accompagnato da una partnership, annunciata per prima da Mobility Energy il 2 novembre. Tramite il servizio MB.CHARGE Public, i clienti Mercedes ottengono tariffe di roaming scontate in oltre 800 località Electra con più di 5.000 punti di ricarica in dieci Paesi. Electra diventa «Premium Partner», uno status che finora aveva solo Ionity. Mercedes-Benz è tra gli azionisti di Ionity.

Anche funzioni come la prenotazione di un punto di ricarica, finora limitate ai parchi Mercedes, saranno disponibili nei siti Electra. Nico Dettmer, responsabile globale delle soluzioni di ricarica di Mercedes-Benz, ha dichiarato che l'obiettivo è rendere la ricarica rapida in Europa «ancora più accessibile e comoda». Electra non ha precisato la durata della partnership premium.

Un'inversione di rotta per Mercedes

Mercedes ha lanciato la propria rete di ricarica nel 2023. Un anno fa aveva annunciato che la rete si sarebbe estesa ad altri otto Paesi al massimo entro un anno, puntando a oltre 10.000 punti di ricarica rapida nel mondo entro la fine del decennio. A settembre 2025 contava 80 parchi di ricarica in tutto il mondo.

Secondo electrive, l'ultima relazione trimestrale di Mercedes mostra che il consiglio di amministrazione ha deciso a luglio 2026 di vendere la rete europea. Il contratto di acquisto è stato firmato il 3 agosto ed entrambe le parti hanno mantenuto il riserbo fino a oggi. Il prezzo non è stato reso noto. La rete era valutata 99 milioni di euro, di cui 73 milioni di euro in beni materiali, a fronte di passività per 21 milioni di euro. Per ora Mercedes mantiene i propri siti di ricarica rapida in Cina e negli Stati Uniti.

Electra cresce sia con acquisizioni sia con nuovi siti. Paul Tonini, direttore generale per la Germania, ha dichiarato a electrive che il mercato si «consoliderà sempre più attorno a fornitori di maggiori dimensioni». Al di sotto di una certa dimensione, ha spiegato, «i costi sarebbero semplicemente troppo alti» rispetto ai ricavi. Electra prevede di investire 200 milioni di euro in Germania il prossimo anno e punta a 15.000 punti di ricarica rapida in Europa entro il 2030.

Cosa significa per i possessori di Tesla

Alla presa non cambia nulla. Le stazioni Electra sono colonnine CCS pubbliche, quindi gli ex hub Mercedes restano utilizzabili da qualsiasi veicolo elettrico, Tesla comprese. In Italia Electra applica già tariffe orarie alle sue stazioni di ricarica. Quanto farà pagare negli ex siti Mercedes non è stato reso noto.

La questione più rilevante è strategica. Mercedes rinuncia a gestire colonnine in Europa e acquista per i propri clienti l'accesso tramite roaming. Tesla continua a costruire la propria rete Supercharger e ad aprirla ad altri marchi, mentre BYD sta avviando in Europa la propria rete Flash.