Electra ha iniziato ad applicare ai suoi caricatori rapidi italiani prezzi in base all'orario. Dal 26 ottobre 2026, il prezzo per kWh nelle sue stazioni italiane dipende dall'ora di avvio della sessione, in tre fasce che l'app Electra mostra in verde, giallo e rosso. Quella mattina Electra ha riscritto le pagine del suo centro assistenza, e le testate italiane Motorbox e Automoto hanno riportato il cambiamento nello stesso giorno. Entrambe lo hanno paragonato ai Supercharger di Tesla, che applicano già prezzi in base alla stazione e all'orario.
Come funzionano i nuovi prezzi
Il centro assistenza di Electra ora colloca l'Italia accanto alla Spagna: in entrambi i Paesi, il prezzo varia solo in base all'orario e le stesse fasce si applicano ogni giorno della settimana. In Francia e Belgio varia in base alla stazione, all'orario e al giorno, mentre nei Paesi Bassi varia solo in base alla stazione. Germania, Austria, Svizzera e Lussemburgo mantengono un unico prezzo fisso. Le stazioni autostradali hanno prezzi separati dal resto della rete. Indipendentemente dalla fascia, il prezzo mostrato nell'app prima dell'avvio di una sessione resta fisso per quella sessione.
Electra pubblica le fasce stazione per stazione, nella sua app e sulla mappa delle stazioni, non in una tabella nazionale. Motorbox le ha rilevate per un hub da 300 kW con sei stalli a Treviso:
| Ora del giorno | Hub di Treviso, per kWh |
|---|---|
| 07:00–11:00 | 0,79 € (picco) |
| 11:00–15:00 | 0,64 € (più economico) |
| 17:00–21:00 | 0,79 € (picco) |
| Altri orari | Fascia standard (prezzo non riportato) |
Gli abbonamenti si applicano in aggiunta. Electra+ Essential costa 1,99 € al mese e riduce di 0,10 € il prezzo di ogni kWh; Smart costa 4,99 € e lo riduce di 0,20 €, quindi un abbonato Smart pagherebbe da 0,44 € a 0,59 € a Treviso. Nessuno dei due sconti si applica quando una sessione viene avviata con una carta bancaria al terminale o con la carta di ricarica di un altro operatore.
La tariffa di inattività resta invariata: 0,40 € al minuto quando un'auto ha raggiunto l'80% mentre la stazione è affollata, dopo un avviso di cinque minuti nell'app. Le sessioni pagate con carta bancaria al terminale pagano gli stessi 0,40 € al minuto dopo 60 minuti.
Come si confronta con i Supercharger
Una parte della ricarica italiana ha già prezzi basati sull'orario: Enel divide i suoi prezzi in fasce diurne e notturne. Le fasce di Electra seguono invece la domanda, quindi la finestra più economica cade a mezzogiorno e quella più costosa nei picchi degli spostamenti pendolari.
L'indagine sui prezzi di settembre di Adiconsum e TariffEV ha rilevato che i 1.038 stalli Supercharger italiani di Tesla facevano pagare ai proprietari Tesla da 0,26 € a 0,60 € per kWh, e ai conducenti di altre marche da 0,44 € a 0,74 € senza l'abbonamento mensile Tesla da 9,90 €. La media dell'indagine per la ricarica ad alta potenza era 0,74 €. Il prezzo di mezzogiorno di Electra a Treviso è inferiore a quella media, ma superiore a qualsiasi prezzo pagato da un proprietario Tesla presso un Supercharger italiano nell'indagine.
Cosa significa per i proprietari Tesla
La mappa delle stazioni di Electra elenca 84 siti italiani. Sessantadue di essi sono valutati fino a 300 kW, dieci a 400 kW o più, e 22 si trovano nell'area di Milano. Per un conducente Tesla, è una delle reti che si incontrano tra un Supercharger e l'altro. La regola pratica ora è semplice: se il percorso lo consente, collegarsi a Electra tra le 11:00 e le 15:00, controllare il prezzo nell'app prima di iniziare e scollegare all'80% quando la stazione è affollata.
La rete circostante continua a crescere. Motus-E ha contato 88.368 punti di ricarica pubblici in Italia al 30 settembre, 18.096 in più rispetto a un anno prima, e quasi il 30% dei nuovi punti è rapido o ultra-rapido. Le autostrade italiane disponevano di 1.569 punti, l'85% dei quali DC e il 57% oltre 150 kW, e più della metà delle aree di servizio autostradali ha ora caricatori.