BYD porta la sua offensiva di ricarica da megawatt in Europa. La casa automobilistica cinese ha confermato i piani per installare circa 3.000 delle sue unità di ricarica Flash in tutto il continente entro il 2027, con il Regno Unito che otterrà le proprie 300 stazioni entro la fine del prossimo anno — e un prezzo obiettivo che batterebbe con ampio margine le attuali reti ultrarapide.
Cosa ha confermato BYD
L'implementazione europea di Flash si concentrerà sui corridoi ad alto traffico e sulle autostrade, con BYD che punta a un sito Flash all'incirca ogni 50 chilometri sulle rotte trafficate. Nel Regno Unito, il piano prevede 300 stazioni che ospiteranno almeno 600 colonnine entro la fine del 2027 — un'infrastruttura che diventerebbe all'istante la ricarica pubblica più veloce del Paese.
| Regione | Piano | Tempistica |
|---|---|---|
| Europa | ~3.000 unità di ricarica Flash, circa un sito ogni 50 km sui corridoi più trafficati | entro il 2027 |
| UK | 300 stazioni con oltre 600 colonnine | fine 2027 |
| Canada | lavori preliminari in corso (assunzioni per la rete di ricarica locale) | non confermato |
Cinque minuti dal 10% al 70%
Le colonnine Flash raggiungono un picco di 1.500 kW — il triplo dei 500 kW dell'hardware V4 Supercharger più recente di Tesla, attualmente l'apparecchiatura più veloce che Tesla impiega. Durante una dimostrazione dal vivo nel Regno Unito a cui ha assistito Auto Express, una BYD Z9 è passata dal 10% al 70% di carica in cinque minuti, e poi al 97% in circa altri quattro. Queste velocità da prima pagina richiedono veicoli progettati per la ricarica da megawatt, come la Z9 utilizzata nella dimostrazione; le auto con un tetto di ricarica inferiore assorbono quanto consente il loro stesso hardware.
Le stazioni stesse sono costruite attorno a un accumulo a batteria in loco, che si riempie durante la notte quando l'elettricità di rete è a tariffe fuori picco. Questo progetto consente a BYD di erogare picchi da megawatt senza un allacciamento alla rete altrettanto pesante — ed è centrale per l'aggressivo piano tariffario.
Puntare sotto i 50 p per kWh
Il responsabile di BYD nel Regno Unito, Bono Ge, afferma che l'azienda vuole che i prezzi Flash si attestino sotto i 50 penny per chilowattora nel caso ideale. Ciò batterebbe in modo significativo le reti ultrarapide consolidate del Regno Unito, dove la velocità di classe megawatt non era, fino ad ora, disponibile a nessun prezzo. Le batterie tampone caricate durante la notte sono ciò che rende plausibile l'obiettivo: la rete acquista elettricità a basso costo e la rivende alla massima velocità durante il giorno.
Cosa significa per i proprietari europei di Tesla
Per i proprietari di Tesla l'impatto pratico immediato è limitato. Nessuna Tesla attuale può ricaricare a velocità nemmeno vicine a quelle da megawatt, quindi una piazzola da 1.500 kW non riempirebbe una Model Y più rapidamente di quanto faccia oggi un V4 Supercharger. Il punto è la pressione competitiva. Tesla ha passato il 2026 ad ampliare l'accesso alla sua rete europea — compresa l'apertura dei Supercharger ai conducenti Volvo in 29 Paesi — e BYD attacca ora i due pilastri che hanno reso la rete Supercharger il punto di riferimento europeo: la copertura dei corridoi e il prezzo.
Con BYD che pone anche le basi per portare la ricarica Flash in Canada, l'azienda posiziona chiaramente la sua rete di ricarica come un argomento di vendita globale per i suoi veicoli elettrici — esattamente il copione che Tesla ha scritto un decennio fa, ora eseguito al triplo della potenza.