BMW ha fissato i prezzi della Serie 3 elettrica. La i3 parte da EUR 59,900, mentre la versione che offre l'autonomia pubblicizzata da BMW da marzo costa EUR 65,900.
Cosa c'è davvero di nuovo questa settimana
L'affermazione dei 900 chilometri non lo è. BMW l'ha pubblicata il 19 marzo 2026, quando ha presentato la i3 come secondo modello Neue Klasse, e aveva indicato il dato come provvisorio perché non esistevano ancora valori WLTP vincolanti.
Ciò che è arrivato il 29 settembre è la parte su cui gli acquirenti possono agire: il listino prezzi, i dati omologati, le specifiche della batteria e della potenza, e il resto della gamma Serie 3 che la circonda.
| Variante | A partire da | Potenza | Batteria (netta) | Autonomia WLTP |
|---|---|---|---|---|
| i3 40 xDrive | EUR 59.900 | 275 kW | 82,8 kWh | 710 km |
| i3 50 xDrive | EUR 65.900 | 345 kW | 108,7 kWh | 912 km |
| i3 M60 xDrive | non annunciato | — | — | prevista nel 2027 |
Entrambe ricaricano fino a 400 kW, con il passaggio dal 10 all'80 per cento dichiarato in 21 minuti. La produzione di serie è iniziata ad agosto nello stabilimento principale BMW di Monaco, con consegne previste dall'autunno. Contestualmente sono state mostrate nuove varianti Serie 3 con motore a combustione mild-hybrid, mentre un ibrido plug-in arriverà nel 2027: l'auto elettrica è un membro della gamma, non un suo sostituto.
Il dato provvisorio è salito, non sceso
Questo è il dettaglio da notare. I costruttori di solito pubblicano un dato ottimistico pre-omologazione e poi si attestano discretamente al di sotto. BMW aveva dichiarato "fino a 900 km" a marzo e ha ottenuto l'omologazione per 912 km. Qualunque altra cosa sia vera della i3, la sua autonomia dichiarata ha superato il confronto con il ciclo di prova.
I 912 km appartengono alla 50 xDrive e al suo pacco da 108,7 kWh. L'auto da EUR 59.900 è la 40 xDrive con batteria da 82,8 kWh e 710 km: resta un'auto a lunga autonomia, ma è a 200 km dal dato di punta, ed è quel dato di punta a essere stato pubblicizzato per sei mesi.
Dove si colloca rispetto a una Model 3
Non sul prezzo. La i3 parte da EUR 59.900 in Germania, comodamente al di sopra della Model 3 — Schmidt Automotive Research ha collocato quest'anno il prezzo d'ingresso europeo di Tesla poco sopra EUR 30.000 in molti mercati, una fascia di mercato completamente diversa.
Si colloca sulla capacità. La ricarica a 400 kW e i 912 km sono entrambi superiori a qualunque cosa Tesla venda attualmente in Europa, da un'auto con la carrozzeria della Model 3 e dal costruttore la cui iX3 ha superato questo mese i 100.000 ordini europei. Neue Klasse conta ora due modelli, ed entrambi sono arrivati con valori di ricarica a cui Tesla non ha risposto.
Cosa dovrebbe ricavarne un acquirente europeo
Se nella rosa delle candidate c'è una berlina executive da EUR 60,000, la i3 40 xDrive è ora un'auto con specifiche definite, prezzo e ordinabile, anziché un comunicato stampa. Se nella rosa delle candidate c'è una Model 3, la i3 non è un'alternativa comparabile per prezzo e BMW non ha cercato di renderla tale.
La questione aperta è la M60 xDrive, che BMW ha fissato per il 2027 senza specificarla in alcun altro modo. Fino ad allora, la gamma i3 comprende due auto, e quella più economica non raggiunge 912 km.