Elon Musk a publié une vidéo de Terafab sur X le 6 août 2026, et les véhicules qui y figurent ont attiré plus d'attention que le bâtiment lui-même. Aux côtés de l'installation d'environ 2,5 miles de long (près de 4 km) prévue sur le site de Gibbons Creek, à Grimes County, le clip montre des unités Optimus au travail sur le terrain et un Robovan glissant sur une voie surélevée qui traverse la structure, dans le même cadre qu'un Tesla Semi et un Cybercab.

La légende de Musk : « Terafab Texas sera de loin le bâtiment le plus grand et le plus précieux de la Terre. »

Ce dont il s'agit réellement

Il s'agit d'une image de synthèse conceptuelle, créditée à SpaceX. Ce ne sont pas des images d'usine, ni un prototype sur piste d'essai, ni un prototype de validation surpris par un photographe espion. Chaque véhicule visible a été placé là par un infographiste, et deux d'entre eux — Optimus et Robovan — sont des produits que Tesla n'a pas menés jusqu'à la production en série.

Cette distinction est toute l'histoire, car c'est la raison pour laquelle cette image est remarquable. Le Robovan est resté presque totalement absent de la scène publique depuis sa présentation, si bien qu'une animation promotionnelle compte aujourd'hui parmi les rares aperçus récents du véhicule, sous quelque forme que ce soit. Cela en dit davantage sur le vide documentaire que sur l'avancement du véhicule.

Ce que le Robovan devait être

Musk a dévoilé le Robovan aux côtés du Cybercab lors de l'événement « We, Robot » de Tesla, en octobre 2024. La promesse : un véhicule anguleux et sans conducteur pouvant transporter jusqu'à 20 passagers, convertible pour le fret, avec un coût d'exploitation annoncé qui pourrait tomber sous un dollar le mile. Comme le Cybercab, il a été présenté sans volant ni pédales.

Près de deux ans plus tard, il n'existe aucun calendrier de production confirmé, aucun site de fabrication annoncé et aucune apparition dans la moindre image d'usine. Tesla n'a publié ni fiche technique, ni capacité de batterie, ni autonomie, ni prix.

Comment l'interpréter

Une image de synthèse dans une vidéo promotionnelle est une déclaration d'intention, pas un calendrier. Tesla a ici un historique documenté dans les deux sens : le Cybercab est passé de ce même événement à la production en série, tandis que d'autres véhicules restés au stade de la présentation ont pris des années de retard ou ont discrètement disparu. Le dossier du Robovan est mince, mais pas vide — Tesla a bien obtenu un brevet de dessin couvrant la carrosserie extérieure du Robovan début août 2026, ce qui protège une forme sans engager à la construire.

Terafab est l'élément le plus concret du cadre. L'usine de puces a été confirmée à Grimes County, au Texas, comme projet commun de Tesla et SpaceX, et il s'agit d'un site réel avec de vrais permis, quoi que l'image montre en train de le traverser.

Pour les lecteurs européens

Rien de tout cela n'est proche de l'Europe. Un véhicule de 20 places sans volant ni pédales ne peut pas être homologué selon les règles européennes actuelles, et la voie réglementaire pour les véhicules de transport de personnes sans conducteur reste à écrire. Même dans la lecture la plus optimiste d'une image de synthèse, un Robovan européen n'est pas une décision produit sur laquelle qui que ce soit puisse fonder ses plans.

Prenez cela pour ce que c'est : l'animation d'un véhicule non construit à l'intérieur d'un bâtiment non construit, partagée par un PDG dont le goût pour faire paraître les deux achevés avant qu'ils ne le soient est bien établi.