Seuls 13 % des conducteurs allemands de VE non Tesla utilisent un Supercharger. À peine 3 % le préfèrent.

Le réseau allemand de Superchargers de Tesla est ouvert aux autres marques depuis des années. Pourtant, la plupart de leurs conducteurs ne l’utilisent toujours pas.

Une enquête menée auprès de 2 507 conducteurs allemands de voitures électriques à batterie qui rechargent en public, publiée le 7 octobre 2026 par le cabinet de recherche stuttgartois USCALE, révèle que 88 % des conducteurs de Tesla utilisent les Superchargers. Parmi les conducteurs de toutes les autres marques, 13 % les utilisent et 3 % en font leur service de recharge préféré.

Comment les conducteurs allemands choisissent un service de recharge

USCALE a également réalisé cet été l’enquête annuelle de BDEW sur la recharge, qui n’a pas mentionné Tesla une seule fois. Cette étude le mesure directement. Le service préféré est celui qui compte sur le plan commercial. Les répondants d’USCALE utilisent activement environ trois services de recharge chacun, 2,4 pour les conducteurs de VE plus récents, mais leur favori assure 68 % de leurs sessions de recharge et capte donc approximativement les deux tiers des revenus.

En excluant les conducteurs Tesla, les préférences se répartissent ainsi :

Les conducteurs citent trois critères déterminants pour leur favori : des emplacements adaptés, la fiabilité et une application simple. Le prix compte lorsqu’ils choisissent pour la première fois un service et, contrairement aux attentes, il compte moins une fois qu’ils l’utilisent.

Connus, très bien notés, mais peu utilisés

L’écart ne semble pas relever d’un problème de réputation. Le graphique d’USCALE montrant dans quelle mesure chaque marque convertit sa notoriété en usage situe à environ 36 % la part des conducteurs non Tesla qui connaissent les Superchargers mais ne les utilisent pas, contre 13 % qui les utilisent. C’est le plus grand groupe de non-utilisateurs connaissant le service dans le graphique, juste devant E.ON Drive. Tous fournisseurs confondus, USCALE indique que la plupart des non-utilisateurs perçoivent positivement ou neutralement les marques qu’ils connaissent, et qu’environ un tiers en essaierait une.

Les personnes qui utilisent la recharge Tesla l’évaluent parmi les meilleures. Selon le score net de promoteur, elle se classe deuxième parmi les 17 services étudiés :

Chez les propres conducteurs de Tesla, les Superchargers obtiennent un score de 62, contre une moyenne de 16,8 pour le secteur énergétique allemand. Le tableau est différent aux US, où l’étude 2026 de J.D. Power a relégué le réseau Supercharger à la quatrième place sur le critère du coût.

Ce que cela signifie pour les conducteurs Tesla

L’enquête concorde avec les données de sessions rapportées par TeslAnt un jour plus tôt. Tesla exploite environ une borne de recharge rapide sur quatorze en Allemagne, mais a enregistré 15,2 % des sessions de recharge DC au troisième trimestre. Avec seulement 13 % des autres conducteurs utilisant le réseau, ce trafic provient probablement surtout de la propre flotte de Tesla.

Pour un conducteur Tesla, l’interprétation pratique est que l’ouverture du réseau a jusqu’ici attiré relativement peu d’utilisateurs réguliers d’autres marques en Allemagne. Pour Tesla, il s’agit d’un marché inexploité : un réseau que ses utilisateurs évaluent parmi les meilleurs, où, pour chaque conducteur d’une autre marque qui l’utilise, près de trois le connaissent et l’évitent. Davantage de véhicules sur les bornes permet aussi de réduire les coûts d’exploitation d’un site, ce qui constitue l’argument que Tesla avance désormais auprès de ses hôtes Supercharger for Business.

Deux réserves s’imposent. USCALE a mené son enquête en ligne en juillet 2026, et 505 des 2 507 répondants provenaient des réseaux sociaux, un groupe que le cabinet qualifie d’opinionné et non représentatif de la plupart des conducteurs de VE. Le chiffre de 36 % est lu sur le graphique d’USCALE plutôt que publié sous forme de nombre.