Lidl a baissé le prix de la recharge en courant alternatif dans ses magasins français à €0.18/kWh le 18 septembre, contre €0.29 auparavant. Soit une réduction de 38 % et, selon la lecture qu'en fait la presse spécialisée française, le tarif de recharge publique le moins cher du pays. Il faut pour cela l'application Lidl Plus ; sans elle, les anciens €0.29 s'appliquent toujours.
À quoi ressemble le tarif aujourd'hui
| Avec Lidl Plus | Sans l'application | |
|---|---|---|
| AC, jusqu'à 22 kW | €0.18/kWh | €0.29/kWh |
| DC, jusqu'à 180 kW | €0.29/kWh | €0.39/kWh |
Le tarif de base publié par Lidl — ce que paie quiconque se présente avec une carte d'itinérance — reste inchangé à €0.29 en AC et €0.39 en DC. Ce qui a bougé, c'est le prix dans l'application. Le réseau compte plus de 5500 points de recharge répartis dans plus de 1000 magasins français, et la facturation se fait uniquement au kWh : pas de frais de session, pas de frais de connexion, pas de frais d'immobilisation.
Ce qu'une Tesla en tire réellement
Moins que ne le laisse entendre l'annonce, et cela mérite d'être compris avant de prendre la route pour un Lidl.
Une borne AC de 22 kW ne délivre 22 kW qu'à une voiture capable de les accepter. Les Model 3 et Model Y européennes sont livrées avec un chargeur embarqué de 11 kW : 11 kW constituent donc le plafond, et la capacité restante de la borne demeure inatteignable. Les Model S et Model X plus anciennes, dotées du chargeur de 16.5 kW, s'en sortent un peu mieux.
À 11 kW et €0.18/kWh, une demi-heure de courses ajoute environ 5.5 kWh pour à peu près un euro. C'est un appoint réellement bon marché et une manière inutile de remplir une voiture : ajouter 50 kWh prendrait quatre heures et demie.
L'usage honnête est donc accessoire plutôt que planifié. Une heure de courses hebdomadaires représente environ 11 kWh pour €2, contre à peu près €6.50 pour la même énergie sur une borne Ionity française, où le tarif s'élève à €0.59/kWh. Ce n'est pas un substitut au Supercharger sur un long trajet, et pour la plupart des propriétaires, cela ne battra pas la recharge à domicile pendant la nuit.
La même recette sur deux marchés
La France est le deuxième réseau Lidl à baisser ses prix ce mois-ci. Au Royaume-Uni, Lidl a abaissé la recharge rapide à 59p/kWh le 9 septembre, sur la même base réservée à l'application. Les deux baisses partagent une structure : un tarif d'appel conditionné à Lidl Plus, le prix sans application laissé exactement là où il était. C'est l'application qui constitue le produit tarifé, pas seulement l'électricité.
Le mouvement français est le plus agressif des deux en valeur relative, et c'est le tarif AC plutôt que le tarif DC qui a bougé — ce qui est cohérent avec un réseau de grande distribution tarifant le temps de présence plutôt que cherchant à concurrencer la recharge autoroutière.
Ce qui n'est pas tranché
La disponibilité varie. Tous les Lidl français ne disposent pas de bornes de recharge, et l'application indique si une borne est libre mais ne permet à personne d'en réserver une.
Lidl n'a pas non plus précisé si les €0.18 sont permanents. Il existe un précédent qui suggère le contraire : une remise antérieure de Lidl France, qui faisait passer la recharge DC de €0.39 à €0.29, a couru sur une fenêtre fixe, du 24 mars au 17 avril 2026, avant d'expirer. L'annonce de septembre ne comporte aucune date de fin, mais elle ne comporte aucun engagement non plus. Quiconque planifie autour de ce tarif devrait le considérer comme le prix du moment plutôt que comme un prix durable.