L'Italie a clôturé le mois d'août 2026 avec le même titre que tous les autres marchés européens cette semaine — des immatriculations électriques en forte hausse sur un an — et un autre qu'aucun d'eux n'a produit. Le marché a progressé et Tesla a reculé.
Les chiffres d'août
L'Italie a immatriculé 69 411 voitures neuves en août, en hausse de 3,2 % par rapport aux 67 290 d'août 2025. Les voitures 100 % électriques en ont représenté 6,4 %, contre 5,9 % en juillet et 4,9 % un an plus tôt, soit une croissance d'environ 36 %.
| Indicateur | Août 2026 |
|---|---|
| Immatriculations totales | 69 411 (+3,2 %) |
| Immatriculations BEV | env. 4 400-4 500 (+35,7 %) |
| Part BEV | 6,4 % |
| Part PHEV | 12,0 % (contre 7,1 % un an plus tôt) |
| Hybrides, tous types | 46,9 % |
| Essence / diesel | 20,1 % / 5,8 % |
| Tesla Model 3 + Model Y | 265 |
Une réserve sur le décompte des BEV : les tableaux qui circulent dans la presse italienne ne concordent pas à l'unité près. Les chiffres issus de l'UNRAE placent les BEV d'août à 4 486, avec un cumul annuel de 91 475 ; un autre tableau largement repris donne 4 406 pour le mois et 90 742 depuis le début de l'année. Les deux s'accordent sur la part de 6,4 % et sur une croissance d'environ 36 % pour le mois et de 69 % en cumul annuel : le désaccord porte donc sur l'arrondi d'un petit nombre, pas sur la physionomie du marché. Depuis le début de l'année, les BEV représentent environ 8 % du marché italien, contre 54 061 unités sur les huit premiers mois de 2025.
Tesla a reculé
Face à un marché en croissance de plus d'un tiers, Tesla a chuté de près de 36 %. La Model 3 et le Model Y — qui représentent à eux deux plus de 95 % des volumes italiens de Tesla — ont totalisé 265 immatriculations sur le mois.
La comparaison qui donne la mesure du chiffre, c'est la Norvège, dont les données ont été publiées le même jour : un pays quinze fois moins peuplé que l'Italie a immatriculé 627 Tesla, contre 265 en Italie. Les deux chiffres sont faibles pour Tesla pris isolément. Mais un seul des deux s'inscrit dans un marché où 98,7 % des voitures neuves sont électriques.
Les aides publiques expliquent tout
La part des BEV en Italie est arrimée au dispositif de subventions, et la physionomie de l'année le montre. Les enveloppes d'incitations du pays ont été épuisées presque aussi vite qu'elles ont été ouvertes — l'enveloppe dédiée aux utilitaires électriques est partie en vingt minutes — et le ralentissement de la croissance en août fait suite à l'épuisement progressif du soutien de l'État.
Le verdict de Vaielettrico sur le mois était sans détour : pas de bonus, pas de fête. C'est une lecture juste pour un marché à 6,4 % quand la France est à 38 % et les Pays-Bas proches de la moitié.
L'autre chiffre du tableau est celui que Rome devrait regarder. Les hybrides rechargeables sont passés de 7,1 % à 12,0 % en un an, soit près du double de la part des BEV. Les acheteurs italiens s'électrifient ; la plupart le font avec un moteur thermique encore sous le capot.
Ce que cela signifie pour un acheteur Tesla européen
L'Italie est aujourd'hui l'exemple le plus net en Europe de l'Ouest d'un marché où la transition électrique est réelle en pourcentage et modeste en valeur absolue. Pour Tesla, la combinaison est inconfortable : pas assez de volume pour justifier une politique tarifaire agressive, et une courbe de demande façonnée par les subventions, qui récompense celui qui se trouve être le moins cher le mois où l'argent tombe. Au vu des chiffres d'août, ce n'était pas Tesla.