L'Allemagne s'apprête à décider si la recharge bidirectionnelle est un produit ou un passe-temps. La Bundesnetzagentur publie le 1er octobre la version définitive de sa décision MiSpeL — les règles d'intégration au marché du stockage et des points de recharge —, avec un atelier de clôture le lendemain. Une alliance de constructeurs automobiles et de fournisseurs d'énergie a passé les derniers jours de la procédure à expliquer au régulateur qu'il s'est trompé sur les mécanismes.

Ce que MiSpeL décide réellement

MiSpeL régit la manière dont l'électricité est comptabilisée au niveau d'un point de recharge : quels kilowattheures ouvrent droit au soutien aux énergies renouvelables, et lesquels ouvrent droit au remboursement des frais de réseau et des taxes. La Bundesnetzagentur a publié un projet de travail révisé le 5 août 2026, substantiellement modifié par rapport à la version soumise à consultation en septembre 2025.

Pour la première fois, ses deux options de comptage couvrent les points de recharge bidirectionnels. Une voiture capable d'exporter autant que d'importer est enfin traitée juridiquement comme une batterie stationnaire. Cette partie-là, l'industrie l'avait demandée. Ce sont les mécanismes sous-jacents qui posent problème.

Deux voies, et l'objection à chacune

Voie Fonctionnement L'objection
Compteur séparé Un second compteur enregistre précisément les flux entrant dans la voiture et en sortant Transparent, mais coûteux — il exige des travaux dans le tableau électrique
Forfait Le décompte passe par le compteur domestique existant Réservé aux foyers déjà équipés d'une installation solaire

C'est sur le forfait que porte le débat. Selon le projet, les 500 premiers kWh exportés par un foyer sont rémunérés au tarif de rachat EEG habituel. Au-dessus s'étend une zone tampon qui ne donne droit ni au paiement EEG ni au remboursement des frais et taxes. Ce n'est qu'au-delà de cette zone tampon que l'électricité est considérée comme une décharge de batterie et devient éligible au remboursement.

Un conducteur sans installation solaire n'accède à aucune des deux voies à des conditions raisonnables.

Qui s'y oppose, et ce que ces acteurs réclament à la place

BMW, Ford, Elli (filiale de Volkswagen), E.ON, Octopus Energy, The Mobility House et Enpal ont signé une lettre commune affirmant que le projet contient d'importants obstacles techniques, économiques et opérationnels qui mettent en péril la montée en puissance du marché de la recharge bidirectionnelle. Un constructeur du groupe, resté anonyme, y a vu une défaite de politique industrielle. Loïc Geipel, du VDA, s'est montré plus direct : « Ce que prévoit actuellement la Bundesnetzagentur rend la recharge bidirectionnelle économiquement inintéressante. Cela rend le marché de masse impossible. »

Les énergéticiens s'y opposent pour leurs propres raisons. Le BDEW et le VKU estiment que les concepts de comptage et la logique de facturation sont tout simplement trop complexes pour être appliqués en pratique.

Leur contre-proposition est étroite. Supprimer la zone tampon et imposer à la place la commercialisation directe de l'électricité exportée — ce qui fait disparaître le paiement EEG, et avec lui l'incitation contre laquelle la zone tampon avait été conçue. Ils souhaitent aussi que le forfait soit ouvert aux foyers dépourvus d'installation solaire.

Ce que cela change pour un propriétaire de Tesla

Tesla ne figure pas parmi les signataires, ce qui mérite d'être relevé au vu de l'enjeu. La marque vend le Powerwall 3 en Allemagne, son plus grand marché européen, et Cybertruck Powershare a enfin rejoint le Powerwall ce mois-ci après avoir manqué son échéance de l'été. Rien de tout cela n'atteindra les foyers allemands dans des conditions économiques sensées si le volet export est décompté comme le prévoit ce projet.

C'est aussi la troisième règle allemande de ce trimestre à buter sur la même question. Le bridage solaire prévu pour 2027 plafonnerait purement et simplement ce qu'une batterie domestique peut restituer, et le tarif vehicle-to-grid d'Audi avec Octopus impose déjà une obligation de branchement de dix heures par jour pour que ses calculs tiennent.

Le 1er octobre est la date à surveiller. Un cadre réglementaire qui maintiendrait le seuil de 500 kWh et la zone tampon ajouterait une troisième contrainte à un produit qui ne s'est encore vendu en volume nulle part.