Le Bundesrat allemand a approuvé, le 25 septembre 2026, la suppression de l’obligation d’Umweltplakette pour les voitures portant un E-Kennzeichen allemand. Cette modification de la 35e ordonnance fédérale sur la protection contre les immissions (35. BImSchV) met fin à une formalité qui agace les propriétaires de voitures électriques depuis l’instauration des zones à faibles émissions : un véhicule n’émettant aucune particule d’échappement devait acheter et afficher une vignette certifiant qu’il émet très peu de particules d’échappement.
À quoi servait la vignette
L’Allemagne compte 36 Umweltzonen. Pour y entrer légalement, il faut une Plakette verte sur le pare-brise, et entrer sans elle entraîne une amende de €100. La vignette est peu coûteuse, mais pas gratuite — environ €5 à €20 selon qu’elle est commandée auprès de l’ADAC, d’un organisme de contrôle tel que TÜV, Dekra, KÜS ou GTÜ, ou d’un atelier agréé.
Désormais, l’E-Kennzeichen remplit seul cette fonction. La plaque se terminant par « E », délivrée aux voitures électriques à batterie et aux hybrides rechargeables éligibles, est acceptée en tant que justificatif à part entière. Le ministère fédéral de l’Environnement évalue l’économie à environ €6 million par an pour les propriétaires et l’administration, et a qualifié l’ancien dispositif de « double identification inutile ».
Une version plus restreinte de cette exemption s’appliquait déjà en Bavière et à Berlin. Le vote du Bundesrat l’étend à l’ensemble du pays. La même session a également adopté de nouvelles règles de responsabilité pour les trottinettes électriques, rendant les exploitants responsables des accidents indépendamment de toute faute, à l’instar des autres véhicules à moteur.
Ni le communiqué du ministère ni le rapport d’electrive n’ont indiqué la date à laquelle la modification commencera à s’appliquer. Le vote constitue la dernière étape parlementaire ; le règlement entre en vigueur lors de sa promulgation.
L’exemption suit la plaque, pas la motorisation
C’est le point important pour toute personne lisant cet article hors d’Allemagne.
L’E-Kennzeichen est une immatriculation allemande. Une voiture électrique immatriculée en Tchéquie, aux Pays-Bas, en Autriche, en Pologne ou ailleurs n’en possède pas et n’est donc pas couverte.
Les interdictions de circulation allemandes dans les Umweltzonen s’appliquent explicitement aux véhicules immatriculés à l’étranger, et l’ADAC indique sans ambiguïté qu’un VE étranger doit toujours disposer de la vignette verte. L’amende de €100 ne fait pas non plus de distinction selon la nationalité.
| Voiture | Entrée dans une Umweltzone allemande |
|---|---|
| VE immatriculé en Allemagne avec E-Kennzeichen | Aucune vignette nécessaire |
| VE immatriculé à l’étranger | Plakette verte toujours requise |
| VE allemand sans E-Kennzeichen | Plakette verte toujours requise |
La dernière ligne mérite de vérifier votre propre certificat d’immatriculation. L’E-Kennzeichen est facultatif en Allemagne — les propriétaires doivent le demander, généralement pour bénéficier de privilèges de stationnement ou d’accès aux voies de bus — de sorte qu’une Tesla immatriculée en Allemagne dont le propriétaire ne s’en est jamais préoccupé se trouve dans la même situation qu’un véhicule étranger.
Ce que doivent faire les propriétaires européens qui se rendent en Allemagne
Pour un propriétaire allemand, la réponse est désormais un peu plus claire qu’auparavant. La plaque E offrait déjà des avantages municipaux variables selon les villes ; elle supprime maintenant aussi un élément récurrent sur le pare-brise et le risque d’amende lorsqu’une vignette se décolle ou qu’un pare-brise est remplacé.
Pour tous les autres, rien ne change. Si vous vous rendez à Berlin, Munich, Stuttgart ou dans l’une des 33 autres zones avec une voiture immatriculée hors d’Allemagne, prévoyez les €5 à €20 et apposez la vignette sur le pare-brise avant de franchir la frontière. L’Allemagne a renforcé et assoupli plusieurs règles liées aux VE cette année, et celle-ci est une simplification qui s’arrête à la frontière.