Le marché tchèque de la voiture électrique a progressé de près d'un tiers sur les huit premiers mois de 2026, et la marque nationale en a capté un tiers.

Une analyse publiée par cistadoprava.cz, fondée sur les données d'immatriculation du ministère tchèque des Transports et de l'association des importateurs SDA, recense 11 665 voitures 100 % électriques neuves immatriculées entre janvier et août 2026 — 32 % de plus que sur la même période l'an dernier. Le seul mois d'août en a apporté 1 497, en hausse de 78 % sur un an.

Sept pour cent, et l'étalon auquel les comparer

Les voitures 100 % électriques représentent désormais 7 % des immatriculations de voitures particulières neuves en Tchéquie, contre 5,5 % un an plus tôt. Le pays compte aujourd'hui plus de 77 000 voitures électriques en circulation.

Ces 7 % sont le chiffre à retenir, car ils équivalent à environ un quart de ce qu'affiche le même indicateur plus à l'ouest : la part des véhicules électriques en Europe a franchi les 25 % cet été. La Tchéquie progresse vite, mais en partant de très bas ; elle ne converge pas vers la moyenne européenne. L'Autriche voisine, à titre de comparaison, a atteint 29 % en août.

Deux Škoda, puis le Model Y

C'est le classement par modèle qui a le plus changé.

Modèle Immatriculations, janv.-août 2026
Škoda Enyaq 1 951
Škoda Elroq 1 794
Tesla Model Y 1 218

Škoda pèse 34,1 % de toutes les immatriculations 100 % électriques sur son marché domestique, et y parvient avec deux modèles plutôt qu'un seul : l'Elroq, lancé dans le segment compact situé juste en dessous du Model Y, est venu se placer à 160 immatriculations de la plus grande Enyaq sur la même période. Deux autres Škoda ont fait leur entrée au tableau en août : l'Epiq avec 112 immatriculations et la Peaq avec 114, toutes deux parties de zéro.

Où Tesla se situe réellement

Le Model Y est la voiture électrique non-Škoda la plus vendue en Tchéquie, ce qui, sur un marché de cette taille, constitue une vraie position. La Model 3 est le point noir : ses immatriculations ont reculé de 7 % sur un an, dans un marché en hausse de 32 %.

L'année européenne de Tesla n'a pas suivi une seule direction, mais plusieurs. En août, la marque a mis fin à sa série de reculs en Europe du Nord — le Model Y a dominé le marché français toutes motorisations confondues et Tesla a plus que doublé ses volumes en Allemagne — tandis que l'Italie chutait de 36 % et que l'Autriche reléguait Tesla au cinquième rang. La Tchéquie appartient au second groupe : un marché en croissance de 32 % dans lequel le modèle le plus ancien de Tesla recule, l'espace laissé libre étant occupé par la marque nationale plutôt que par un nouvel entrant chinois.

Le canal de l'importation d'occasion croît plus vite que celui du neuf

Le chiffre le plus révélateur sur la provenance réelle des voitures électriques tchèques n'est pas un chiffre du marché du neuf. Les importateurs ont fait entrer 8 930 voitures 100 % électriques d'occasion entre janvier et août, en hausse de 68 % par rapport à 5 317 un an plus tôt. Les véhicules électriques d'occasion représentent désormais 8,3 % de l'ensemble des véhicules d'occasion importés dans le pays — un rythme de croissance supérieur à celui du marché du neuf.

Pour un acheteur tchèque, c'est de là que vient l'offre de voitures électriques abordables : il s'agit essentiellement de stock de seconde main importé d'Europe de l'Ouest, et non de véhicules vendus neufs à Prague.

Les segments utilitaires restent minces en comparaison : 1 328 véhicules utilitaires légers électriques (9,3 % de ce marché), 87 camions électriques (1,4 %) et 45 autobus électriques (6,7 %).