Le 10 octobre 2026, le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information, conjointement avec le ministère de la Sécurité publique, le ministère de l'Écologie et de l'Environnement et l'Administration d'État pour la régulation du marché, a soumis à consultation publique un projet d'avis « sur le renforcement de la gestion de la conception innovante et des essais de développement des produits automobiles ». La télévision publique CCTV en a relayé les principales clauses l'après-midi même, comme le résume IT Home. Ce projet est la suite réglementaire du rappel d'urgence de l'été portant sur le déverrouillage des portes, dans lequel la part de Tesla s'élevait à 2 975 910 voitures, et sa portée dépasse largement les poignées.

Ce que le projet interdit

Deux équipements sont purement et simplement interdits : les poignées de porte entièrement dissimulées et les écrans pliables ou flexibles. Les poignées doivent conserver une redondance mécanique et laisser de la place pour la main, selon une lecture clause par clause du média chinois Qiche Gongshe, qui recense 51 paramètres techniques dans l'annexe, dont 41 portent sur la conception innovante et 10 sur les essais de développement. Les sièges « zéro gravité », pivotants ou entièrement inclinables à plat ne peuvent pas être utilisés lorsque la voiture roule, et cette restriction doit être imposée par des moyens techniques plutôt que par un avertissement à l'écran. Les cabines de toit escamotables reçoivent le même traitement, assorti d'évaluations anti-pincement, de résistance aux chocs et de tenue au vent. Les fonctions d'aide à la conduite doivent respecter les normes nationales relatives aux systèmes combinés d'aide à la conduite et de conduite automatisée, et une section distincte interdit toute communication commerciale fausse, exagérée ou trompeuse, ainsi que toute promotion montrant une fonction utilisée en infraction au code de la route. Le ministère indique qu'il adaptera le guide technique à mesure que de nouvelles conceptions apparaîtront.

Auto Express ajoute des évaluations de sécurité pour les grands écrans et les affichages tête haute, ainsi que des commandes physiques pour des fonctions telles que la sélection du rapport ; nous n'avons pas trouvé ces clauses dans les résumés chinois, elles sont donc à considérer comme non confirmées.

Calendrier et essais

Exigence Ce que prévoit le projet
Nouvelles déclarations À partir du 1er janvier 2027, les produits à conception innovante doivent déclarer leurs paramètres de conception et réussir une évaluation de sécurité et environnementale ; des pièces d'essai insuffisantes ou fausses entraînent un refus d'inscription au catalogue
Voitures déjà inscrites Paramètres complémentaires et pièces de validation à remettre d'ici le 1er juillet 2027 ; un risque de sécurité non résolu au-delà de cette date entraîne un arrêt de production et un rappel
Fiabilité Au moins 30 000 km de validation de la fiabilité
Climat Validation de l'adaptabilité environnementale d'une durée d'au moins un an
Autres essais Durabilité, fiabilité structurelle, fiabilité fonctionnelle du logiciel, chauffage et refroidissement, protection et étanchéité
Poignées de porte Pas de poignées entièrement dissimulées ; redondance mécanique et espace pour la main obligatoires
Écrans Pas d'écrans pliables ou flexibles

Le Securities Times a rapporté le 12 octobre que les constructeurs ont organisé des séances d'étude et d'auto-inspection pendant le week-end. La cible affichée est celle des voitures « développées en accéléré » : des cycles de développement ramenés de trois à cinq ans à guère plus d'un an.

Pourquoi c'est important pour Tesla

Tesla a popularisé les poignées affleurantes rétractables sur la Model S en 2012, et les marques chinoises en ont copié le style. En Chine, Tesla vend aujourd'hui la Model 3 et la Model Y, dont les poignées sont affleurantes mais pivotent mécaniquement. La précédente norme obligatoire qui a poussé Tesla à repenser ses poignées visait les mécanismes d'ouverture uniquement électriques ; ce projet interdit la forme entièrement dissimulée elle-même, et les résumés que nous avons lus ne précisent pas dans quelle catégorie tombe une poignée mécanique affleurante. L'échéance, elle, est claire : chaque modèle déjà en vente en Chine, Tesla produites à Shanghai comprises, doit déclarer ses paramètres d'ici le 1er juillet 2027. Les écrans fixes de Tesla ne sont pas concernés par la clause sur les écrans.

Ce que cela change pour un propriétaire de Tesla en Europe

Les marques chinoises conçoivent une même carrosserie pour leur marché intérieur et pour l'export ; une poignée ou un écran qui ne pourra plus être déclaré en Chine à partir de 2027 a donc peu de chances d'arriver en Europe. Le protocole 2026 d'Euro NCAP note déjà les commandes physiques, et les deux régimes vont désormais dans le même sens. Rien ne change pour les voitures qui circulent déjà sur les routes européennes, et le texte définitif, y compris la définition de la poignée, pourrait différer du projet.