Euro NCAP a publié une nouvelle série de notations le 2 septembre 2026. La plupart des articles ont retenu la même accroche — trois modèles chinois ont décroché cinq étoiles — ce qui est exact, et constitue la moitié la moins intéressante de l'affaire. L'enseignement utile porte sur celui des quatre piliers qui a décidé des résultats.
Les scores
| Modèle | Note | Safe Driving | Évitement de collision | Protection en cas de choc | Sécurité post-collision |
|---|---|---|---|---|---|
| Geely E2 | 5 étoiles | 79% | 72% | 86% | 95% |
| GAC Aion UT | 5 étoiles | 66% | 74% | 91% | 88% |
| Leapmotor B05 | 5 étoiles | 66% | 77% | 92% | 89% |
| CUPRA Raval, finition de base | 4 étoiles | 58% | 66% | 91% | 95% |
| CUPRA Raval, Safety Pack | 5 étoiles | 72% | 77% | 91% | 95% |
La Kia K4 a suivi le même schéma que la Raval — quatre étoiles en version standard, cinq avec un pack optionnel — et la variante Cabrio de la Mercedes-Benz CLE Coupé a obtenu cinq étoiles.
La protection en cas de choc est réglée. L'habitacle, non.
Lisez la colonne Protection en cas de choc de haut en bas : de 86 % à 92 %, six points d'écart entre des voitures issues de trois continents. Safe Driving s'étend de 58 % à 79 %, et c'est la colonne qui a fait franchir à la Raval la frontière d'une étoile. Le pack responsable de ce basculement — régulateur de vitesse adaptatif prédictif et alerte de trafic transversal avant — a fait grimper Safe Driving de 14 points sans toucher à la Protection en cas de choc, restée à 91 %. Sur la plupart des marchés européens, ce pack relève d'un paramétrage par pays, et les versions Plus, Endurance et VZ atteignent cinq étoiles sans lui.
Ce que note Safe Driving
Une partie du pilier porte sur la surveillance du conducteur. L'autre porte sur l'emplacement des commandes : selon le protocole 2026, les clignotants et les feux de détresse, les essuie-glaces, l'avertisseur sonore et l'appel SOS doivent tous être actionnables par une commande physique directe. Enfouissez-les dans un menu tactile imbriqué et le score chute.
- Geely E2 — « bon recours à des commandes physiques pour les fonctions de conduite essentielles comme pour le système d'infodivertissement », auxquels s'ajoute une détection directe de présence d'enfant de série, source de points supplémentaires. Meilleur score Safe Driving de la série.
- GAC Aion UT — « s'appuie trop lourdement sur l'écran central pour des commandes de conduite essentielles ». Reconnaissance des limitations de vitesse exacte dans 68 % des cas, et aucune détection de présence d'enfant.
- Leapmotor B05 — meilleure Protection en cas de choc du lot à 92 %, mais ses commandes de confort et d'infodivertissement « gagneraient à faire davantage appel à des interrupteurs physiques ».
Où se situe Tesla
Aucune Tesla n'a été évaluée selon ce protocole. Les cinq étoiles du Model Y ont été publiées le 19 novembre 2025 sous le référentiel précédent — Occupant adulte 91 %, Occupant enfant 93 %, Usagers vulnérables de la route 86 %, Aides à la sécurité 92 % — quatre catégories sans équivalent du pilier Safe Driving.
Ce pilier met un prix exactement sur la direction que Tesla a donnée à ses habitacles, et le Cybercab en est l'expression la plus nette : commandes de conduite manuelle entièrement sur l'écran tactile, sans volant, sans pédales, sans interrupteurs. Cette voiture ne sera pas évaluée en Europe. Mais lorsque ce sera au tour d'une prochaine Tesla européenne, Safe Driving sera le premier chiffre à lire.
Ce que cela signifie pour les acheteurs européens
Les voitures construites en Chine ont représenté 7 % des ventes de voitures neuves dans l'UE et près de 10 % des ventes au Royaume-Uni l'an dernier, selon les chiffres d'Euro NCAP eux-mêmes, et les trois voitures cinq étoiles présentées ici visent les concessions européennes. « En adoptant activement les objectifs exigeants d'Euro NCAP, particulièrement cette année, les constructeurs montrent qu'ils veulent livrer des véhicules plus sûrs pour tous les usagers des routes européennes », a déclaré le Dr Aled Williams, directeur du programme.
La conséquence pratique, c'est qu'un macaron cinq étoiles de 2025 et un de 2026 ne recouvrent pas la même affirmation. Tout ce qui a été noté avant cette année — gamme Tesla actuelle comprise — l'a été sans le pilier Safe Driving : deux voitures peuvent donc afficher toutes deux cinq étoiles alors qu'une seule a été évaluée sur l'emplacement de sa commande d'essuie-glaces.
L'argument sécuritaire contre les véhicules électriques chinois s'affaiblit à chaque série. Celui qui porte sur les écrans dispose désormais d'un chiffre.