Tesla ne fait plus partie des dix constructeurs de voitures électriques les plus innovants, selon le Center of Automotive Management (CAM). Dans l'édition d'automne de son rapport sur l'électromobilité, publiée le 21 octobre 2026, l'institut de Bergisch Gladbach classe Tesla 11e pour sa force d'innovation dans les véhicules électriques à batterie, contre la sixième place dans l'édition de mai du CAM. C'est la première fois que Tesla sort du top 10 depuis que le CAM a lancé ce classement en 2016, année où Tesla était première.
Le classement
Le CAM a évalué 910 innovations de série issues de 38 groupes automobiles entre 2021 et le premier semestre de 2026, rapporte electrive. Des points d'indice sont attribués aux progrès en autonomie, consommation d'énergie et puissance de recharge, évalués dans chaque segment, ainsi qu'à la couverture des segments et aux fonctionnalités de l'écosystème de recharge, telles que la recharge bidirectionnelle.
| Rang | Groupe | Points d'indice | Rang en mai |
|---|---|---|---|
| 1 | Geely | 207 | 1 |
| 2 | Volkswagen Group | 204 | 2 |
| 3 | BYD | 192 | 3 |
| 4 | Mercedes-Benz | 147 | 7 |
| 5 | BMW | 135 | 5 |
| 6 | SAIC | 124 | 4 |
| 7 | Hyundai | 122 | 8 |
| 8 | Renault | 107 | 9 |
| 9 | General Motors | 86 | 10 |
| 10 | Stellantis | 83 | 11 |
| 11 | Tesla | 78 | 6 |
Les scores par groupe proviennent d'ecomento. Toyota est 15e, Nissan 18e et Honda 22e.
Le score propre à Tesla n'a pas baissé. Il a progressé de 3,4 points pour atteindre 78, écrit electrive.net, mais les autres constructeurs l'ont dépassée parce qu'ils ont lancé bien plus d'innovations pour voitures électriques. Rien qu'au premier semestre de 2026, Mercedes-Benz a obtenu environ 40 points grâce à 14 innovations, et BYD environ 40 grâce à dix. Volkswagen a marqué 39 points avec 24 innovations, le total le plus élevé de tous les groupes. Parmi les exemples du CAM figurent la recharge éclair de 1 500 kW à port unique de BYD sur la Denza Z9 GT et l'ID.3 Neo de Volkswagen, qui atteint 629 km WLTP avec une batterie de 79 kWh. « Tesla, en revanche, perd un terrain considérable dans la course à l'innovation », a déclaré le directeur de l'étude, Stefan Bratzel.
Ce que mesure l'indice
Le classement recense les nouveaux équipements matériels des voitures de série. Un constructeur possédant de nombreuses marques et lançant de nombreux modèles peut marquer des points dans plusieurs segments à la fois. La gamme Tesla repose sur deux modèles à fort volume, elle compte donc moins de lancements susceptibles de rapporter des points. Les critères listés par le CAM sont l'autonomie, la consommation, la puissance de recharge, la couverture des segments et l'écosystème de recharge. Les logiciels et les aides à la conduite n'en font pas partie ; FSD (Supervised) est donc hors de son champ de mesure.
L'indice ne suit pas non plus les ventes. Dans son édition de mai 2026, le CAM avançait que l'innovation tire les ventes : ses six constructeurs de voitures électriques les plus innovants étaient aussi les six plus gros vendeurs en 2025 et au premier trimestre 2026. Tesla rompt désormais cette tendance. Dans le même rapport, le CAM estime les ventes mondiales de Tesla à 838 000 voitures électriques à batterie, en hausse de 16% sur la même période un an plus tôt, juste derrière les 867 000 de BYD, en baisse d'environ 15%. En Allemagne, les immatriculations de véhicules électriques à batterie ont progressé de 58,1% pour atteindre 604 144 entre janvier et septembre. Les marques américaines ont crû de 129,5% à 64 819 voitures, principalement grâce à Tesla, en hausse de 202%.
Ce que cela signifie pour les propriétaires de Tesla
Rien ne change sur la route, et les propriétaires n'évaluent pas les voitures de la même manière. Une enquête menée auprès de 4 004 conducteurs en Allemagne, en Autriche et en Suisse a classé Tesla deuxième pour la satisfaction des propriétaires le 20 octobre. Ce que montre le classement est plus limité : les rivaux ont comblé, segment par segment, les écarts d'autonomie, de vitesse de recharge et d'efficacité que Tesla dominait autrefois. En janvier 2026, Bratzel lui-même qualifiait la force d'innovation de facteur « nécessaire mais non suffisant » pour réussir sur le marché, ajoutant que le prix devait aussi être compétitif. Les Model Y et Model 3 étaient les deux voitures les plus vendues d'Europe en septembre.