Le club automobile néerlandais ANWB a publié son étude estivale 2026 sur les cartes de recharge, fondée sur plus de 600 000 cartes de recharge ANWB ayant lancé plus de 4,8 millions de sessions cet été. Sa principale conclusion est que la recharge à l'étranger est devenue plus prévisible. Les coûts qui prennent encore les conducteurs au dépourvu sont ceux qui s'ajoutent à l'électricité : les frais de blocage et de stationnement.

Moins de prix extrêmes

En Suisse, 25% des sessions effectuées avec des cartes ANWB coûtaient plus de €1 par kWh en 2024. Cet été, cette part était de 9%. En Autriche, elle est passée de 16% à 9%. Les frais de blocage, facturés lorsqu'une voiture reste branchée après avoir fini de recharger, ont diminué de 98% en Autriche par rapport à 2024.

Indicateur 2024 2026
Sessions suisses à plus de €1 par kWh 25% 9%
Sessions autrichiennes à plus de €1 par kWh 16% 9%
Clients actifs utilisant une carte de recharge ANWB 121 000 263 000

Là où les factures restent salées

Selon l'ANWB, les frais de blocage restent relativement fréquents en France. En Italie et en Pologne, les opérateurs ajoutent de plus en plus des frais de stationnement à la facture de recharge. La session la plus chère de cet été a eu lieu à Paris, où un conducteur a payé plus de €400 pour trois jours sur une borne de recharge, dont l'essentiel en frais de blocage. L'ANWB a constaté davantage de factures de ce type au même endroit.

Où les voitures se sont rendues

L'Allemagne, la France et la Belgique restent les pays étrangers les plus fréquents pour la recharge, car les conducteurs néerlandais les traversent. La croissance se situe plus loin. Le nombre de clients ANWB ayant rechargé en Italie a augmenté de 185% en deux ans, pour dépasser légèrement 9 500, et il a progressé de 231% en Autriche. Le Portugal et la Macédoine du Nord apparaissent désormais plus souvent dans les données. L'ANWB y voit le signe que l'autonomie et les inquiétudes liées à la recharge freinent moins de conducteurs de véhicules électriques dans le choix de leur destination, et sa propre base d'utilisateurs de cartes a grandi avec eux : le nombre de clients actifs a augmenté de 118% en deux ans. Pour les vacances d'automne, la Belgique a dépassé l'Allemagne comme destination étrangère de recharge la plus populaire, et l'ANWB s'attend à ce que les prix d'automne restent proches des niveaux estivaux.

Ce que cela signifie pour les conducteurs de Tesla

Aux Superchargers, les frais d'immobilisation et de congestion ne s'appliquent que lorsqu'au moins la moitié des emplacements sont occupés, et ils sont annulés si la voiture est déplacée dans les cinq minutes, comme l'explique notre guide des frais d'immobilisation aux Superchargers. À l'étranger, le risque concerne les bornes de recharge tierces utilisées avec des cartes d'itinérance telles que celles de l'ANWB, généralement dans les hôtels, les parkings et dans la rue. C'est là qu'un arrêt prolongé peut se transformer en une facture élevée, comme ce fut le cas à Paris cet été et lorsqu'une session de deux jours à l'aéroport de Graz a coûté plus de €2 000 à un conducteur autrichien.

L'ANWB conseille de vérifier les frais de stationnement et de blocage dans l'application avant de brancher le véhicule, et pas seulement le prix par kWh.