Elon Musk dice que Tesla pretende liberar como «código abierto» el Model S y el Model X, sus dos buques insignia envejecidos. En una publicación en X del 24 de julio de 2026, Musk escribió: «Al igual que Tesla liberó como código abierto el diseño y el software del Roadster original, planeamos hacer lo mismo con el Model S y X.» A la declaración no se adjuntó ningún calendario, alcance ni licencia, y Tesla no ha publicado nada oficial más allá del tuit.
A primera vista, la idea resulta llamativa. Abrir de verdad la ingeniería que hay detrás de un coche moderno —archivos CAD, esquemas de cableado, firmware, la lista de materiales— sería un regalo para los reparadores independientes, los restauradores y la comunidad del modding, y un gesto notable en un mercado en el que los propietarios chocan cada vez más con los fabricantes por el software bloqueado. Para los propietarios europeos de los S y X, de bajo volumen, donde el apoyo de los concesionarios y las piezas pueden escasear, una documentación real sería especialmente útil.
El precedente del Roadster da motivos para la cautela
El problema es la comparación que el propio Musk eligió. La publicación de «código abierto» del Roadster por parte de Tesla en noviembre de 2023, que citó como plantilla, fue mucho más limitada de lo que sugiere la expresión. Como señala la auditoría de la publicación realizada por Electrek, el repositorio público contenía solo unos ocho archivos —archivos de base de datos CAN y software de diagnóstico— más cinco documentos situados tras un muro de inicio de sesión.
Es crucial que el material solo incluía una cláusula de exención de responsabilidad, no una licencia de código abierto real que concediera el derecho a copiar, modificar o redistribuir. Faltaban las cosas que harían significativo un coche de «código abierto»: archivos CAD, planos mecánicos, código fuente del firmware, esquemas, la lista de materiales y los diseños del motor y del paquete de baterías. El repositorio no ha registrado ningún commit en aproximadamente dos años y medio, pese a haber reunido unas 1100 estrellas de desarrolladores interesados.
Qué tendría que incluir una publicación real
Si Tesla aplica el mismo enfoque al Model S y al Model X, el resultado sería probablemente otra entrega exigua: unos pocos archivos de referencia y una cláusula de exención, reteniendo la propiedad intelectual realmente valiosa. Una verdadera apertura del código exigiría una licencia reconocida y archivos de diseño completos, un nivel de divulgación que Tesla nunca ha mostrado disposición a ofrecer para un vehículo que, de alguna forma, sigue en su catálogo.
Qué podría significar para los propietarios europeos
El ángulo que más importa en Europa es la reparación. La UE ha ido reforzando de forma constante las normas sobre el derecho a reparar, y el acceso a la documentación técnica, el diagnóstico y las piezas de recambio es un campo de batalla regulatorio candente en todo el bloque. Unos datos de ingeniería verdaderamente abiertos para el Model S y el Model X —coches vendidos aquí en cantidades relativamente pequeñas y cada vez más difíciles de mantener fuera de la propia red de Tesla— serían una victoria significativa para los talleres independientes y los propietarios a largo plazo. Una repetición de la escueta publicación del Roadster, en cambio, poco cambiaría la realidad cotidiana de mantener un Tesla más antiguo en circulación en Europa.
Por qué el momento tiene sentido
El gesto encaja con el momento. El Model S y el Model X son ahora los coches más antiguos y de menor volumen de Tesla, eclipsados por el Model 3, el Model Y y las ambiciones de robotaxi y Optimus de la compañía. Musk ha dicho que el espacio interno que antes se usaba para el ensamblaje del S y el X se está reconvirtiendo hacia la producción del Optimus. Liberar como «código abierto» un par de coches emblemáticos heredados le cuesta poco a Tesla y genera buena voluntad, pero, hasta que aparezcan una licencia real y archivos reales, esto pertenece de lleno a la columna de rumores. Actualizaremos este artículo si Tesla publica algo concreto.