Un informe exclusivo de Not a Tesla App afirma que el software Full Self-Driving que se ejecuta en los coches actuales con Hardware 4 (HW4/AI4) es una versión reducida — o «destilada» — de los modelos de IA más pesados que Tesla desarrolla primero para su robotaxi Cybercab, diseñado específicamente para ese fin. Tesla no ha confirmado públicamente esta disposición, de modo que los detalles aquí son información periodística más que una comunicación oficial.
Cómo funcionaría la destilación
En el aprendizaje automático, la «destilación» es una técnica bien asentada: un modelo «profesor» grande y capaz se utiliza para entrenar un modelo «alumno» más pequeño y rápido que aproxima el comportamiento del profesor dentro de un presupuesto de cómputo más ajustado. Según el informe, Tesla desarrolla primero el FSD para el ordenador de nueva generación, más potente, del Cybercab, y luego lo destila para que funcione en los sistemas HW4, algo menos potentes, de los coches de producción actuales. El margen adicional del Cybercab da a Tesla un mayor espacio de pruebas en el que construir redes más pesadas y complejas que después pueden simplificarse para el resto de la flota.
El paralelismo con el HW3
Si es exacto, el enfoque refleja lo que Tesla ya ha hecho más abajo en la pila. FSD v14 Lite para los coches más antiguos con Hardware 3 (HW3/AI3) es en sí mismo una versión destilada de la rama principal v14, recortada para encajar en la capacidad de cómputo y la memoria más limitadas del HW3. El informe presenta la versión para HW4 como el peldaño intermedio de la misma escalera: el modelo del Cybercab en la cima, un modelo HW4 destilado a partir de él, y v14 Lite destilada de nuevo para el HW3.
Por qué importa a los propietarios
Para los propietarios de HW4, este planteamiento resulta alentador. Poder ejecutar una versión del mismísimo software que Tesla desarrolla para la operación comercial sin conductor sugiere que el HW4 está bien situado para avanzar hacia niveles más altos de autonomía, en lugar de quedar rezagado por el programa Cybercab. También implica que los coches HW4 se benefician de forma indirecta de cada avance logrado en el hardware insignia, ya que el modelo de la flota deriva de él.
La otra cara está incorporada en la propia palabra «destilado». Un modelo alumno es, por diseño, un compromiso: más ligero y rápido que su profesor, pero no idéntico en capacidad. Si las versiones de la flota se destilan a partir del Cybercab, se da a entender cierto techo en lo que el HW4 (y especialmente el HW3) podrá lograr en última instancia frente al hardware de robotaxi diseñado específicamente para ello.
La salvedad sin confirmar
Nada de esto está documentado oficialmente por Tesla. El informe es creíble y coherente con el enfoque de ingeniería conocido de Tesla — la empresa ha hablado abiertamente de entrenar modelos más grandes y enviar versiones optimizadas a la flota —, pero no hay una hoja de ruta de destilación publicada, y no se ha revelado la diferencia exacta de rendimiento entre los modelos del Cybercab, el HW4 y el HW3. Los propietarios europeos de HW4, que solo ahora están recibiendo FSD (Supervised), deberían leer esto como una perspectiva informada sobre la estrategia de software de Tesla, y no como una especificación a la que puedan obligar a la empresa.