El Cybercab de Tesla llega con un ordenador de conducción autónoma más capaz que el de los coches que puedes comprar hoy — pero según un nuevo informe, sigue sin ser el chip de próxima generación que muchos propietarios esperaban.
Un chip más potente — con una salvedad
Un informe de NotATeslaApp, que cita fuentes familiarizadas con el hardware, afirma que las primeras unidades de producción del Cybercab funcionan con una versión más potente del ordenador Full Self-Driving de Tesla que la que llevan los Model 3 y Model Y actuales. La diferencia clave es la memoria: la placa del Cybercab llevaría más RAM que el ordenador AI4 (también llamado HW4) que Tesla instala hoy en los vehículos de consumo.
Más memoria importa para la autonomía. Permite al coche mantener en funcionamiento modelos de redes neuronales más grandes y almacenar en búfer más datos de sensores a la vez — algo útil para un vehículo diseñado para conducir sin volante y sin pedales. Tesla no ha comentado el informe, así que trata los detalles como no confirmados hasta que la empresa o las pruebas de un desmontaje los respalden.
Debajo sigue siendo AI4 — no AI5
El punto más importante es lo que el Cybercab no lleva. El auténtico chip de inferencia de próxima generación de Tesla, el AI5 (a veces referido como HW5), no forma parte de esta historia. Elon Musk ha confirmado que el AI5 no alcanzará la producción en volumen hasta aproximadamente mediados de 2027, y Electrek ha informado de que el Cybercab se lanza con la plataforma AI4 actual en lugar de esperar al nuevo silicio.
Eso convierte el chip del Cybercab en una variante mejorada de la generación existente, no en un salto a la siguiente.
| Ordenador FSD | Dónde funciona | Capacidad relativa |
|---|---|---|
| AI4 / HW4 | Model 3, Model Y actuales | Referencia para la flota de hoy |
| AI4 (variante Cybercab) | Primeras unidades del Cybercab | Clase AI4 con más RAM |
| AI5 / HW5 | Desde ~mid-2027 | Según los informes, 3–5× más capaz que el AI4 |
Musk ha dicho que un solo chip AI5 debería ofrecer aproximadamente cinco veces la potencia de cálculo útil de la configuración de doble procesador del AI4 en los coches de ahora, y que el AI5 en conjunto apunta a un salto de tres a cinco veces respecto al AI4. Nada de eso llega con el Cybercab.
Qué significa para los propietarios europeos
Para los conductores en Europa, la conclusión práctica tiene que ver con las expectativas, no con un cambio inmediato. El Cybercab es un robotaxi centrado en el mercado de US sin venta confirmada en Europa, y la mejora de RAM de la que se informa es específica de ese vehículo — no mejora de forma retroactiva el ordenador AI4 de un Model 3 o Model Y que ya circula por la carretera.
El hito más significativo para el conjunto de la flota sigue siendo el AI5. Cuando por fin llegue a los coches de consumo, ese será el paso generacional que podría cambiar lo que el hardware FSD es capaz de hacer, como TeslAnt expuso en nuestra cobertura de la hoja de ruta del chip AI6 de Tesla. Hasta entonces, el AI4 potenciado del Cybercab se lee mejor como un ajuste específico para un robotaxi de propósito específico — no como un adelanto de lo que llevará tu próximo Tesla.
En resumen
El informe es creíble pero no confirmado: una placa AI4 más potente y con más RAM en los primeros Cybercabs, mientras que el AI5 sigue siendo una historia de 2027. Si es exacto, muestra que Tesla se siente cómoda entregando su robotaxi con hardware refinado de la generación actual mientras el próximo chip termina su largo camino hacia la producción en volumen.