El fabricante chino Xpeng ha abierto la venta europea de su nuevo L03, un SUV-coupé eléctrico que apunta de lleno al segmento que domina el Tesla Model Y, y llega con una etiqueta de precio varios miles de euros por debajo del superventas de Tesla.
Qué ha lanzado Xpeng
Xpeng presentó el L03 en un estreno mundial en Múnich y posiciona el modelo de 4,65 metros como un rival asequible y cargado de tecnología frente a los SUV eléctricos generalistas. La compañía lo despliega en más de 60 mercados, tanto en una versión totalmente eléctrica como en una variante de autonomía extendida. Las entregas europeas están previstas para el cuarto trimestre de 2026.
El gran titular es el precio. Xpeng anuncia el L03 eléctrico desde 34.990 € en Francia y Bélgica, y sube a 35.600 € en Alemania, 36.600 € en Austria y 36.990 € en los Países Bajos. Fuera de la eurozona arranca en 299.900 coronas noruegas, 239.995 coronas danesas y 399.900 coronas suecas.
| Mercado | Precio de partida Xpeng L03 |
|---|---|
| Francia / Bélgica | €34,990 |
| Alemania | €35,600 |
| Austria | €36,600 |
| Países Bajos | €36,990 |
| Noruega | 299,900 NOK |
Cómo se compara con el Model Y
El Tesla Model Y parte actualmente de 39.990 € en Europa, así que el L03 se coloca claramente por debajo. Electrek cifra la diferencia en unos 3.400 € en Alemania y alrededor de 10.000 $ en Noruega, donde los impuestos y aranceles amplían la brecha. Eso coloca a un SUV eléctrico de tamaño medio bien equipado justo por debajo del modelo de mayor volumen de Tesla en su segmento europeo más importante.
Xpeng respalda además el L03 con su último paquete de asistencia a la conducción — un sistema de IA «VLA» de extremo a extremo — y con hardware de carga rápida que, según la firma, está entre los más veloces de la categoría. Sobre el papel, esa combinación apunta exactamente a los compradores en los que Tesla se ha apoyado para lograr volumen en Europa.
Por qué le importa a Tesla
El lanzamiento llega mientras Xpeng gana verdadero impulso en el continente. La compañía matriculó más de 4.600 vehículos en toda Europa en junio, encabezados por 922 en Alemania — un cuarto récord mensual consecutivo — con fuertes avances en Francia, Noruega y Dinamarca.
Para Tesla, el L03 es otro dato más en un campo cada vez más amplio de competidores chinos que se sitúan por debajo del Model Y en precio a la vez que lo igualan en ambiciones de software. En Europa, donde sus ventas se han recuperado a lo largo de 2026, Tesla se ha apoyado en las rebajas de precio y en el Model Y renovado para defender su posición. Un rival por debajo de los 35.000 € con carga rápida y asistencia avanzada vuelve a elevar la presión, aunque Xpeng todavía debe demostrar que puede entregar en volumen y montar el servicio y la red de carga que los compradores europeos esperan de Tesla.
Si el L03 hará mella en las ventas del Model Y no quedará claro hasta que las entregas se aceleren a finales de año. Pero su precio marca un hito: la brecha entre Tesla y sus retadores chinos en Europa se mide ahora en unos pocos miles de euros, no en decenas de miles.