Xiaomi lanzó el YU7 Standard Edition el 21 de mayo de 2026 a un precio de partida de 233 500 RMB (~32 400 USD), claramente 30 000 RMB (~4 350 USD) por debajo del equivalente con tracción trasera, el Tesla Model Y, que en China figura en lista por 263 500 RMB (~36 700 USD). La versión Standard combina ese precio inferior con una autonomía CLTC mayor: 643 km frente a 593 km del Model Y RWD. El director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun, dijo al público de la presentación que la diferencia original de 10 000 RMB entre el YU7 y el Model Y no era «lo suficientemente competitiva», y que la compañía había reestructurado la gama precisamente para ampliarla.
YU7 Standard: la entrada sensible al precio
| Especificación | YU7 Standard | Tesla Model Y RWD (China) |
|---|---|---|
| Precio de partida | RMB 233,500 (~$32,400) | RMB 263,500 (~$36,700) |
| Autonomía CLTC | 643 km | 593 km |
| Cadena cinemática | Motor único RWD, 235 kW (315 HP) | Motor único RWD |
| Batería | 73 kWh LFP (CATL) | LFP |
| Peso en vacío | 2,200 kg | ~1,990 kg |
La química LFP y el suministro a cargo de CATL sitúan al YU7 Standard en la misma franja de coste de batería que el Model Y chino, pero la mayor autonomía proviene de un pack ligeramente más grande y de un ajuste aerodinámico más cuidado por parte de Xiaomi. Las entregas comienzan en el verano de 2026.
YU7 GT: una declaración en Nürburgring
La misma presentación desveló también el YU7 GT, una variante bimotor de 1 003 PS (~990 HP) con un precio desde 389 900 RMB (~54 100 USD), con un pack NMC de 101,7 kWh y 705 km de autonomía CLTC. El 0-100 km/h se anuncia en 2,92 segundos. En configuración Track Package, el YU7 GT firmó una vuelta de 7:22.755 en la Nordschleife de Nürburgring, el nuevo récord para SUV de producción, batiendo la marca anterior en manos del Audi RS Q8 por 14 segundos.
La vuelta en Nürburgring es el reclamo de titulares, pero la cifra más significativa para Tesla es la comparación de precio y autonomía en el coche Standard. Xiaomi ha entregado ya 232 000 unidades de la serie YU7 desde que el modelo se puso a la venta en junio de 2025, y los envíos totales de vehículos eléctricos de Xiaomi han superado los 600 000 en menos de dos años. La compañía se ha fijado un objetivo de entrega de 550 000 unidades para 2026.
Por qué esto importa a los observadores europeos
El YU7 todavía no se vende en Europa: las operaciones de vehículos eléctricos de Xiaomi siguen limitadas a China en mayo de 2026, por lo que el impacto inmediato recae sobre el mayor mercado individual de Tesla, no sobre los concesionarios europeos. Aun así, el movimiento es un indicador adelantado de los precios europeos. Las entregas de Model Y en China sostienen una parte significativa del margen bruto de la plataforma; una guerra de precios china sostenida obliga a Tesla a elegir entre rebajar los precios del Model Y a escala mundial (comprimiendo los márgenes europeos) o asumir una erosión lenta de su cuota china.
El encuadre de Lei Jun — al decir que el posicionamiento previo del YU7 era «no lo suficientemente competitivo» — señala que Xiaomi trata al Model Y como referencia explícita y está dispuesto a absorber márgenes más estrechos para cerrar la brecha de volumen. La respuesta de Tesla en China a lo largo de 2026 (ya sea un nuevo recorte de precio del Model Y, una capa de incentivos o una actualización) será la señal más relevante para los compradores europeos que se planteen esperar. Por ahora, el escalado de precios europeo del Model Y permanece sin cambios.
El coche Standard es estratégicamente el más importante de los dos anuncios. El récord de Nürburgring dominará los titulares esta semana; la diferencia de 30 000 RMB con el Model Y definirá la dinámica competitiva durante el resto del año.