Los datos de ventas europeas de Tesla para el T1 2025 mostraron números rojos en todo el continente — con una excepción notable. El Reino Unido registró un aumento del 6 % en matriculaciones mientras todos los demás grandes mercados caían a doble dígito.
El cuadro completo
| País | T1 2024 | T1 2025 | Variación |
|---|---|---|---|
| Alemania | 13.068 | 4.935 | -62,2 % |
| Reino Unido | 11.768 | 12.474 | +6,0 % |
| Francia | 11.360 | 6.696 | -41,1 % |
| Bélgica | 7.219 | 3.019 | -58,2 % |
| Países Bajos | 6.854 | 3.445 | -49,7 % |
| Suecia | 4.312 | 1.929 | -55,3 % |
| Dinamarca | 3.558 | 1.549 | -56,5 % |
| Suiza | 3.264 | 1.238 | -62,1 % |
| Austria | 2.506 | 1.304 | -48,0 % |
El desplome del 62 % de Alemania es llamativo — pasó de ser el mayor mercado europeo de Tesla al tercer puesto.
Por qué el Reino Unido creció: precios y aranceles
El éxito británico se reduce al dinero. El leasing PCP del Model Y de Tesla empieza en £399 al mes — equivalente a unos €462. El mismo coche en Alemania parte de €570 al mes, un 23 % más.
Dos factores explican la diferencia de precio. Primero, el Reino Unido queda fuera de la estructura arancelaria de la UE para vehículos fabricados en China. Segundo, el mercado británico de conducción por la izquierda tiene competencia limitada de marcas chinas de VE.
El factor marca
Los analistas señalan que el mercado británico parece menos afectado por los problemas de percepción de marca que impulsan las caídas en Escandinavia y Alemania.
Qué significa para los propietarios europeos
La excepción británica muestra lo sensibles que son los volúmenes de Tesla al precio. Condiciones de leasing similares en el continente podrían cambiar el panorama — pero a costa de márgenes ya estrechos.
Actualización (marzo 2026): La ventaja británica resultó temporal. Desde mayo 2025, las ventas en el RU también empezaron a caer.