Tesla ha comenzado la producción en serie del camión Semi. El 29 de abril de 2026, la primera unidad salió de la nueva línea de gran volumen en la fábrica dedicada al Semi situada junto a la Gigafactory Nevada. Tesla compartió una imagen del camión desde su cuenta oficial Tesla Semi en X. Tras varios años de pequeñas series piloto entregadas a Pepsi y a un puñado de otros clientes, el programa ha pasado al ensamblaje a escala industrial en una instalación de 1,7 millones de pies cuadrados, diseñada para una capacidad anual de 50 000 camiones.
Qué cambió el 29 de abril
Este hito marca la transición de unidades limitadas fabricadas a mano a la producción en serie. Tesla había estado fabricando Semis en volúmenes muy bajos desde las primeras entregas en diciembre de 2022, principalmente para pruebas y para clientes de flota seleccionados. La nueva fábrica dedicada, anunciada en 2023 y levantada a lo largo de 2024 y 2025, fue completada y equipada a principios de 2026. La producción se acelerará gradualmente en lugar de alcanzar la plena capacidad de inmediato.
Especificaciones y precios
Tesla publicó las especificaciones finales de producción en febrero de 2026, confirmando dos versiones:
| Versión | Autonomía | GCW | Precio |
|---|---|---|---|
| Standard Range | 325 miles (~520 km) | 82,000 lb | ~$260,000 |
| Long Range | 500 miles (~800 km) | 82,000 lb | ~$290,000 |
Ambas variantes utilizan una disposición de tres motores en el eje trasero con una potencia máxima de hasta 800 kW y admiten la carga rápida Megacharger de 1,2 MW. La Standard Range está orientada a ciclos de transporte regional en los que la carga nocturna en cochera resulta suficiente; la Long Range se dirige a recorridos más largos con recargas Megacharger a mitad de turno.
Demanda y perspectivas de entrega
En el programa Clean Truck and Bus Voucher de California, el Tesla Semi representó 965 de las 1 067 solicitudes entre enero de 2025 y febrero de 2026, lo que indica un fuerte interés comercial en los Estados Unidos. Tesla no ha anunciado ningún lanzamiento en el mercado europeo y el camión no cumple actualmente con los requisitos de homologación de tipo de la UE para dimensiones de cabina y normas de visión directa. Cualquier introducción en Europa requeriría una cabina rediseñada o una excepción reglamentaria, ninguna de las cuales ha sido señalada por Tesla hasta el momento.
El enfoque a corto plazo se centrará en los clientes de flota estadounidenses, incluidos Pepsi, Sysco, Saia y varios distribuidores de alimentos y bebidas que ya operan unidades piloto. Tesla aún no ha comunicado un objetivo de producción para 2026, pero ha dicho previamente que espera superar las 50 000 unidades anuales una vez que la línea esté plenamente acelerada.
Por qué esto importa para Europa
Para los operadores de flotas europeos, la producción en serie es la condición previa para cualquier importación futura a través del mercado gris o de la vía de conversión de flotas, y reduce sustancialmente los riesgos del despliegue de la red Megacharger que Tesla ha iniciado en California. También proporciona a los ingenieros y proveedores de componentes los datos necesarios para evaluar si una futura variante del Semi conforme con la UE — probablemente con una cabina diferente — es viable. Por ahora, los transportistas europeos que estudian alternativas eléctricas de batería de clase 8 seguirán comparando entre sí el Volvo FH Electric, el Mercedes-Benz eActros 600, el MAN eTGX y el Renault Trucks E-Tech T, mientras que el Tesla Semi sigue siendo un producto exclusivo de EE. UU.