Las ambiciones de Tesla en la conducción sin conductor dieron otro paso concreto en julio. El 21 de julio de 2026 la compañía comenzó a operar robotaxis Model Y sin supervisión en Tampa y Orlando, ampliando su presencia en Florida más allá del lanzamiento de Miami, ocurrido apenas 18 días antes. Un día después, en su conferencia de resultados del segundo trimestre de 2026, Tesla puso una cifra al progreso del programa: más de 380.000 millas recorridas sin supervisión.
La expansión en Florida
Las nuevas áreas de servicio son modestas pero reales. En Orlando, la zona de trayectos abarca aproximadamente entre 12 y 15 millas cuadradas en barrios del este y el sureste, incluidos los distritos de Conway y Lee Vista. Tampa arrancó con una superficie menor, de unas 4 a 5 millas cuadradas, centrada justo al norte del centro y en torno a Hyde Park.
Son trayectos genuinamente sin supervisión en las zonas cartografiadas — sin conductor de seguridad al volante — que utilizan vehículos Model Y de serie en lugar del Cybercab construido a tal efecto, que aún está por llegar. Florida ya se había convertido en el tercer estado con robotaxi de Tesla, tras Texas y California, cuando Miami entró en servicio el 3 de julio; Tampa y Orlando profundizan ahora esa presencia en Florida en lugar de abrir una nueva región.
380.000 millas y «ningún incidente destacable»
El hito principal llegó de la dirección de IA de Tesla. El vicepresidente de software de IA, Ashok Elluswamy, dijo a los inversores que la flota de robotaxis había registrado más de 380.000 millas sin supervisión en varias ciudades estadounidenses de dos estados sin un solo incidente destacable, calificando el historial de seguridad hasta ahora de «impecable». Ese enfoque importa: todo el argumento regulatorio y comercial de Tesla a favor de la operación sin conductor se basa en demostrar un historial de seguridad limpio a una escala creciente, y una cifra de millas destacada sin incidentes graves es el indicador en el que quiere que se anclen los inversores y los reguladores. Tesla también nombró mercados adicionales a los que apunta para expandirse en los próximos meses, y confirmó que la flota de robotaxis funciona ahora con la versión «v15» de Full Self-Driving.
Un despliegue rápido en las ciudades, lento en los coches
La expansión geográfica ha sido rápida — Miami, luego Tampa y Orlando en tres semanas — pero la flota en sí sigue siendo pequeña. Electrek informó de que la operación original de Austin se había estancado en torno a 17 coches, lo que subraya que Tesla prioriza añadir ciudades por encima de aumentar el número de vehículos dentro de cada una. El resultado es una red amplia pero escasa: muchas áreas de servicio, pocos coches por área.
Lo que significa para Europa
Nada de esto está disponible aún en Europa, ni lo estará pronto. La operación de robotaxi sin supervisión depende de la misma autonomía subyacente que Tesla aún lucha por conseguir que se apruebe para su uso supervisado en el continente — un esfuerzo que acaba de chocar contra un muro en Francia, donde los reguladores bloquearon la aprobación de FSD por motivos de seguridad. Hasta que el FSD supervisado supere la homologación de tipo europea, un servicio de robotaxi sin conductor en París, Berlín o Ámsterdam sigue siendo una perspectiva lejana. Por ahora, la expansión en Florida se interpreta mejor como una prueba de concepto: Tesla demuestra que la tecnología funciona a pequeña escala en jurisdicciones estadounidenses permisivas, mientras que el recorrido regulatorio en Europa apenas empieza.