Una flota toma forma en Phoenix
Aproximadamente 60 Tesla Model Y equipados con lavacámaras traseros especializados han sido avistados en un área de preparación en Phoenix, Arizona, según NotATeslaApp. Los vehículos llevan matrículas de fabricante de California y parecen construidos específicamente para el transporte autónomo — coincidiendo con la configuración que Tesla utiliza para su flota de robotaxis existente en Austin.
El lavacámaras trasero es una modificación específica de robotaxi que no se encuentra en los Model Y de consumo. Mantiene la cámara trasera limpia durante la conducción autónoma, cuando no hay conductor presente para detectar o solucionar obstrucciones de sensores.
Del testeo al despliegue
La escala de la preparación — 60 vehículos en lugar de un puñado de coches de prueba — sugiere que Phoenix ha superado la fase de pruebas. El servicio de robotaxi de Tesla en Austin opera actualmente con unos 35 vehículos, lo que hace que la flota de Phoenix sea casi el doble desde el primer día.
Tesla declaró durante los resultados del T4 2025 que Phoenix estaba entre las siete áreas metropolitanas previstas para robotaxi en el primer semestre de 2026:
| Ciudad | Estado |
|---|---|
| Austin | Activo desde finales de 2025 |
| Phoenix | Preparación (60 vehículos avistados) |
| Dallas | Planificado S1 2026 |
| Houston | Planificado S1 2026 |
| Miami | Planificado S1 2026 |
| Orlando | Planificado S1 2026 |
| Tampa | Planificado S1 2026 |
| Las Vegas | Planificado S1 2026 |
Cybercab en el horizonte
Los robotaxis Model Y son un puente hacia el Cybercab, cuya producción se espera que comience en abril de 2026 en la Gigafactory Texas. El Cybercab carece completamente de volante y pedales, diseñado desde cero para la operación autónoma.
Una vez que la producción del Cybercab alcance volumen, la flota de Model Y podría pasar a un papel de soporte — o ser redistribuida a nuevos mercados. Por ahora, el Model Y sirve como caballo de batalla que permite a Tesla acumular experiencia operativa mientras el hardware dedicado se escala.
Qué significa esto para Europa
Las ambiciones de robotaxi de Tesla se limitan a EE.UU. por ahora, pero las implicaciones europeas son significativas. Cada milla recorrida autónomamente en Phoenix y Austin genera datos que alimentan la red neuronal FSD — la misma red que impulsará FSD Supervised cuando se lance en Europa.
Tesla está realizando actualmente demostraciones de FSD en varios países europeos, con la aprobación regulatoria pendiente en los Países Bajos. El historial operativo que Tesla construya en ciudades estadounidenses será una prueba clave cuando los reguladores europeos evalúen el argumento de seguridad para las funciones de conducción autónoma.
El panorama competitivo
Tesla no está sola en la carrera por la movilidad autónoma. Waymo se expandió recientemente a Nashville, su undécima ciudad estadounidense, y opera un servicio comercial más maduro. Sin embargo, Waymo utiliza vehículos costosos equipados con LiDAR y capacidad de producción limitada, mientras que el enfoque basado solo en cámaras de Tesla está diseñado para funcionar en hardware de producción masiva que ya está en millones de vehículos en todo el mundo.
El despliegue en Phoenix representa la apuesta de Tesla de que la escala y el volumen de datos — no el coste de los sensores — determinarán al ganador en la movilidad autónoma.