La cifra clave
El estudio de iSeeCars sobre la rotación de vehículos usados de marzo de 2026, recogido por Not a Tesla App, sitúa al Tesla Model X como el vehículo usado que se vende más rápido en Estados Unidos. Un Model X usado pasa de media 25,6 días en el concesionario antes de venderse — por delante del Lexus RX 350h con 27,6 días, y muy por delante del resto del segmento.
| Puesto | Modelo | Media de días en concesionario |
|---|---|---|
| 1 | Tesla Model X | 25.6 |
| 2 | Lexus RX 350h | 27.6 |
| 3 | Honda Civic Hybrid | n/a |
| 4 | Lexus GX 550 | n/a |
| 5 | Lucid Air | n/a |
| 7 | Tesla Cybertruck | n/a |
| 9 | Tesla Model Y | n/a |
La lista completa de los diez primeros, también recogida por Teslarati y Drive Tesla, confirma el mismo orden — y resulta inusual porque coloca tres modelos de Tesla entre los diez primeros, algo que nunca había ocurrido en el índice mensual de iSeeCars.
Por qué ahora
El repunte de la rotación del Model X coincide exactamente con la retirada progresiva de la producción por parte de Tesla. En la conferencia de resultados del Q4 2025, el 28 de enero de 2026, Elon Musk anunció que la producción del Model S y del Model X terminará en el Q2 2026. A 1 de abril de 2026, Tesla había dejado de aceptar pedidos personalizados y confirmó que solo quedaban unas 600 unidades en stock a nivel mundial — repartidas entre Model S y Model X. Los últimos compradores de un Model X nuevo serán quienes reserven a través del limitado Signature Delivery Event para las últimas 350 unidades.
Esto genera una dinámica de fin de ciclo conocida: los compradores que quieren el formato SUV con Falcon Wings, prestaciones de doble motor y siete plazas ya no pueden encargarlo nuevo, por lo que la demanda de ocasión absorbe el exceso. La mayor parte del stock reciente de coches usados procede de devoluciones de leasing de tres años construidas en torno al rediseño de 2023; iSeeCars señala que, de media, estos coches ya han dejado atrás el peor tramo de la curva de depreciación.
Qué significa para los compradores europeos
El conjunto de datos de iSeeCars cubre solo Estados Unidos — no mide la rotación de coches usados en Alemania, Países Bajos ni en ningún otro mercado europeo. Pero la decisión sobre la producción es global. Cuando la producción finalice en el Q2 2026, el mercado europeo del Model X de ocasión será el único mercado del Model X que quedará. El stock en las instalaciones europeas de Tesla (donde el Model X aún figura en el configurador) forma parte del mismo conjunto global de unas 600 unidades y se espera que se agote en cuestión de semanas tras el cierre de producción del Q2.
Para los propietarios europeos, el artículo de Autoblog expone bien el punto práctico: la situación de valor residual es la mejor que ha tenido el Model X en cualquier momento de sus 14 años de historia, y es un dato útil si está decidiendo entre alquilar con leasing, comprar de ocasión o conservar el coche actual.
Qué viene después
Tesla ha apuntado que la capacidad de producción liberada en Fremont se destinará a un modelo de nueva generación de mayor volumen, pero no se ha anunciado ninguna fecha de lanzamiento europea. Los compradores que busquen un Tesla de tres filas en Europa en 2027 tendrán que decidir entre un Model X de ocasión o esperar al sustituto de la versión de siete plazas del Model Y Long Range, que abandonó el configurador europeo en 2024.