Qué ha pasado
El 10 de abril de 2026, la autoridad neerlandesa de homologación RDW aprobó FSD (Supervised) conforme al reglamento UN R-171, la primera luz verde para el paquete de asistencia a la conducción de Tesla en Europa. La letra pequeña, que Tesla no destacó en sus comunicaciones de lanzamiento, indica que la homologación solo cubre vehículos equipados con el ordenador de inferencia AI4 (también llamado Hardware 4 o HW4), instalado en los nuevos Tesla desde finales de 2023. Todos los Model 3, Model Y, Model S y Model X vendidos en Europa antes de esa fecha funcionan con Hardware 3 y no reciben nada en el lanzamiento.
La cobertura de TeslaNorth señala que Tesla ha prometido vagamente un build «v14 Lite» para HW3 en algún momento del segundo trimestre, pero sin detalle regulatorio — y dado que la homologación del RDW está vinculada a una pila de software específica, cualquier build de HW3 significativamente distinto tendría que homologarse por separado.
La demanda colectiva
Un grupo de propietarios neerlandeses de Tesla ha lanzado hw3claim.nl, un sitio web que reúne a propietarios europeos de HW3 que pagaron por la opción «Full Self-Driving» — a menudo más de €7 500 por adelantado — partiendo de la premisa de que Tesla entregaría la función en su coche. La posición del sitio es directa: «Los propietarios europeos compraron el Full Self-Driving de Tesla sobre la base de promesas firmes. FSD se está desplegando en toda la UE, pero no en nuestros coches. No aceptamos una versión Lite.»
Drive Tesla informa de que los organizadores planean negociar primero con Tesla y recurrir a la vía legal como alternativa. El derecho de consumo neerlandés favorece este tipo de casos: una promesa de compra materialmente incumplida puede dar lugar a indemnizaciones o a la resolución del contrato, y las acciones colectivas (WAMCA) se utilizan habitualmente para agrupar reclamaciones de consumidores.
Quién se ve afectado
| Hardware | Años de producción aproximados | Estado de FSD (Supervised) en NL |
|---|---|---|
| Autopilot 1 / 2 / 2.5 | 2014–2019 | No compatible — generación anterior |
| Hardware 3 (AI3) | 2019 – late 2023 | Excluido de la homologación del 10 de abril de 2026 |
| Hardware 4 (AI4) | late 2023 – present | Aprobado, suscripción de €99/mes disponible |
| Hardware 5 (AI5) | Not fitted to any vehicle | N/A — reservado para Optimus y superordenadores |
Qué hacer si tienes un coche con HW3 en Europa
- Comprueba tu hardware. Pulsa en Controles → Software → Información adicional del vehículo para ver si tu coche indica AI3 o AI4. La página de Wikipedia sobre el hardware de Tesla Autopilot recoge las fechas de transición por modelo y fábrica.
- Conserva la documentación de compra. Los sitios de reclamación solicitan el contrato de pedido original en el que «Full Self-Driving» figure como opción de pago, además de capturas de pantalla de tu cuenta Tesla que muestren el estado de la función.
- No canceles tu suscripción a FSD si tenías una — podrías perder legitimación para alegar que Tesla no cumplió con su entrega.
- Regístrate en hw3claim.nl si deseas ser contabilizado en la reclamación europea. El registro es gratuito y no te compromete a litigar.
Qué significa para el despliegue europeo
La fractura del HW3 es el primer gran dolor de cabeza europeo de Tesla relacionado con FSD. Los reguladores en Alemania, Francia y los países nórdicos siguen de cerca el proceso neerlandés: un marco de homologación que excluye a la mayoría de la flota existente resulta políticamente incómodo y podría ralentizar el despliegue más amplio a escala de la UE. Cabe esperar que otros mercados exijan a Tesla una comunicación más clara sobre qué recibirá exactamente cada generación de hardware — y cuándo.